2017 BMW X6 M50d – Ein kontrastreiches Auto in einem kontrastreichen Land
Der entgegenkommende Fahrer des Dacia ließ sein Licht so energisch aufleuchten, dass ich mich fragte, ob ich es irgendwie geschafft hatte, seine Großmutter zu beleidigen. Das Auto vor mir halbierte seine Geschwindigkeit so manierlich und exakt, dass es offensichtlich nicht das erste Mal war. Es schien wirklich so, als hätten sie immer und immer wieder für genau dieses Szenario geübt. Im selben Moment, in dem er an dem mit Radar beschossenen Polizeiauto vorbeifuhr, beschleunigte er wieder auf seine Reisegeschwindigkeit von der doppelten Höchstgeschwindigkeit. Es sind Vorkommnisse wie diese, die typisch für einen Roadtrip in Rumänien sind; ein Land, in dem der Verkehr anarchisch ist, die Straßen Kontraste definieren und die Pferdekutsche ein alltägliches Verkehrsmittel ist. Die Idee war, die zu besuchen Transfagarasan-Highway während wir herausfanden, wie gut das Auto, das wir ausgewählt haben, zu einem Land passt, in das es zumindest teilweise passt. Es war ein BMW X6 M50d die wir beschlossen hatten, wirklich auf die Probe zu stellen. Ein Auto, das in Schweden völlig fehl am Platz ist, aber in Rumänien, einem Land, in dem das Auto das größte Statussymbol ist, eher eine funktionale Rolle spielt. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gelaufen ist, indem Sie einsteigen Hohe Geschwindigkeit in einem BMW X6 M50d durch Rumänien.
Am ersten Tag war geplant, direkt zum Transfagarasan Highway zu fahren (warum das Beste zum Schluss aufheben?), der etwa 150 Meilen von der Hauptstadt Bukarest entfernt liegt. Nachdem wir kurz nach dem Mittagessen gelandet waren und die Schlüssel für den X6 erhalten hatten, wurden wir innerhalb von Minuten von Warteschlangen eingeholt. Ich spreche nicht von der Art von Warteschlangen, die in jeder größeren Stadt auf der ganzen Welt während der Hauptverkehrszeit zu sehen sind, ich spreche von der Art von Warteschlangen, die entstehen, wenn ganz Los Angeles evakuiert wird. Daher änderten wir unsere Pläne, da eine Fahrt auf den Transfagarasan im Dunkeln keine so attraktive Alternative zu sein schien. Stattdessen richteten wir den Kompass auf Brasov, die Heimat von Dracula. Als der Verkehr aufhörte und wir auf die rumänische Autobahn rollten, gaben wir Vollgas, obwohl wir ziemlich schnell eine lange Baustelle erreichten. Wenn Ihnen etwas vorschnell auffällt, dann sind alle Schilder, Linien und Ampeln lediglich Empfehlungen. Ähnliche Empfehlungen, wie man sie bekommt, wenn man einen Scout nach Hotelempfehlungen fragt – in der Sekunde, in der die Empfehlung ausgesprochen wird, ändert man seine Meinung. Nach zahlreichen Verkehrsbegegnungen, die perfekt in ein russisches Dashcam-Video passen würden, erreichten wir endlich unser Hotel.
Am zweiten Tag ging es endlich auf den berühmten Transfagarasan Highway. Von Brasov ging es in Richtung Nordpassage. Der erste Straßenabschnitt war eine Nebenstraße, die in ein Kriegsgebiet gehörte – die Straße war übersät mit Schlaglöchern von der Größe des Vredefort-Kraters in Südafrika. Nach einer Weile erreichten wir eine größere Straße, deren Qualität das schwedische Autobahnsystem plötzlich wie die Straße zwischen Mosul und Bagdad aussehen ließ. Vom Kletterstart bis zum ersten Schnee dauerte es nicht lange. Allradantrieb, Winterreifen und viel Bodenfreiheit sorgten dafür, dass der BMW X6 so ziemlich alles meistern würde. Dachten wir jedenfalls… Die Straße war nur teilweise offen – bis zu einer Höhe von etwa 4500 Fuß, wo sich ein Hotel befand.
Dort war ein Schild, das besagte, dass der Transfagarasan Highway gesperrt und die Zufahrt verboten sei. Der Hauptgrund für uns, nach Rumänien zu fahren, war die Fahrt auf der Transfagarasan, also eine totale Katastrophe.
Nachdem wir einige Minuten überlegt hatten, beschlossen wir, das Naheliegende zu tun und trotz Straßensperrung nach oben zu fahren. Zuerst konnten wir den Spuren anderer Autos folgen und es war ungefähr so dramatisch wie ein Grundschulstück. Nach ein paar Meilen erreichten wir ein Plateau, das kurz vor der Serpentinenstraße lag, wo alle anderen Fahrzeuge umgedreht hatten. Die Straße vor uns war mit mehreren Zentimetern ungestörtem Schnee bedeckt. Da jeder im HV-Büro großen Wert darauf legt, Autos richtig zu testen, haben wir uns entschieden, weiterzumachen. Es sollte beachtet werden, dass wir die Straße (irgendwie) sehen konnten, aber letztendlich mussten wir uns auf Barrieren verlassen, um unseren Weg nach oben zu finden, während die Schneemenge exponentiell zunahm.
Während unserer Fahrt nach oben gingen uns einige Gedanken durch den Kopf. Was würde passieren, wenn wir stecken bleiben? Wie weit war Hilfe entfernt? Haben wir Signal auf unseren Telefonen? Wie bereits erwähnt, machte die Bodenfreiheit des X6 unser Vorankommen viel einfacher und das Auto schien sich damit zu beruhigen, dass es illegal die schneebedeckte rumänische Bergstraße hinauffuhr. Mir wurde von Alex, dem PR-Manager von BMW Rumänien, gesagt, dass der Tunnel an der Spitze komplett abgesperrt war. Als Ergebnis war das unser Ziel, 6500 Fuß über dem Meeresspiegel. Bei 5200 Fuß begann der Schnee zurückzuschlagen und die Dinge wurden nicht besser durch die Tatsache, dass wir ein Publikum in Form einer Gondel hatten, die die Leute nach oben brachte: Alle von ihnen fragten sich wahrscheinlich, was um alles in der Welt wir oben waren zu.
Als wir 5800 Fuß erreichten, beschlossen wir, für eine Diskussion anzuhalten. Mit noch etwa 700 Höhenmetern bis zum Gipfel waren wir nah dran. Allerdings mussten wir bei der immer größer werdenden Schneemenge mehr als nur die Distanz einkalkulieren. Vor uns lag ein großer Haufen des weißen Zeugs, von dem ich dachte, dass der X6 es ohne viel Aufhebens besiegen würde, aber was mein Beifahrer für viel zu ambitioniert hielt. Da wir so weit gekommen waren, dachte ich mir, wäre es eine verpasste Gelegenheit, wenn wir es nicht wenigstens versuchten. Ich stürmte den Schneehaufen und nutzte jede einzelne der 381 PS und 546 Pfund-Fuß Drehmoment, aber ohne Erfolg. Leider war der BMW X6 zu einem festen Bestandteil der Karpaten-Gebirgskette geworden. Die Menge an Schimpfwörtern, mit denen ich meiner Frustration begegnete, hätte dazu geführt, dass ich Konkurs anmelden müsste, wenn ein Schimpfwort vorhanden gewesen wäre. Wir haben versucht, genau dasselbe umgekehrt zu machen, was dazu führte, dass die Traktionskontrolle dachte, sie sei kaputt. Ohne eine Schaufel oder irgendetwas, das uns helfen könnte, waren wir sicherlich in Schwierigkeiten geraten. Wir begannen mit der gleichen Frequenz wie die Flügel eines Kolibris zu graben und nachdem wir uns wie Wissenschaftler am Nordpol gefühlt hatten, war es an der Zeit, das Auto aus dem Griff des Berges zu retten.
Als wir es endlich geschafft hatten, das Auto herauszuholen, und nachdem ich mich für meine verheerende Fehlkalkulation entschuldigt hatte, war es Zeit, wieder nach unten zu gehen. Ich tröstete mich damit, dass wir wirklich versucht hatten, den X6 so nah wie möglich ans Limit zu bringen. Das Bergabfahren wurde mit äußerster Vorsicht durchgeführt, da das Untersteuern von einer Klippe nicht auf meiner Bucket List steht. Der X6 sah aus, als hätte er die letzten Millionen Jahre in einem Gletscher geparkt, als wir endlich wieder das Hotel erreichten.
Nach dem Transfagarasan bestand unsere Reise darin, Rumänien zu erkunden, und was uns schnell klar wurde, ist, dass es das Land der Kontraste ist. Es gibt Straßen, die in der einen Sekunde dystopisch, in der nächsten aber utopisch sind. Es gibt, wie gesagt, viele Pferdekutschen, aber in Bukarest sah ich eine in Kanada zugelassene Dodge Viper. Normalerweise sitzt man in Warteschlangen, umgeben von Dacias, aber an unserem letzten Tag in Richtung Bukarest mussten wir auf der komplett neuen Autobahn fahren, die zu den drei besten Autobahnen gehört, auf denen ich gefahren bin. Das kommt von jemandem, der in fast 30 Ländern gefahren ist. Von einer Durchschnittsgeschwindigkeit im Schritttempo konnten wir innerhalb weniger Minuten die Höchstgeschwindigkeit des BMW testen. Angegebene 160 Meilen pro Stunde, falls Sie sich fragen.
In den meisten Ländern ist es einfach, ein Auto wie den X6 komplett abzulehnen, da er als unnötig und vulgär eingestuft wird. In Rumänien hingegen gibt es Straßen, die etwas Robustes und Funktionales erfordern. Wären wir zum Beispiel mit einem BMW M3 gefahren, würden wir immer noch auf einen Abschleppwagen warten. Der X6 ist im Vergleich zu einem X5 schärfer kalibriert, und wenn Sie den zusätzlichen Gepäckraum nicht benötigen, ist der X6 ein brillanter Reisebegleiter, wenn Sie mit der Kitschkonnotation leben können. Es ist sicher, schnell, dynamisch und vor allem – es ist wirklich komfortabel. BMW X6 M50d in Rumänien – ein kontrastreiches Auto in einem kontrastreichen Land.
[Geschichte von Hochgeschwindigkeit.co ]