2017 Formula E New York City ePrix – Electric Racing kommt nach Brooklyn

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Ich bin seit meiner Kindheit ein Auto-Enthusiast. Allerdings muss ich gestehen, dass ich vor dem vergangenen 15. Juli noch nie bei irgendeinem FIA-Rennen war. Nicht Formel 1, nicht WEC, nichts. Als sich also die Gelegenheit ergab, sich das anzusehen Formel-E-New-York-City-ePrix 2017 in Brooklyn , direkt in meinem Hinterhof, sprang ich darauf an.

BMW lud mich ein, mitzukommen, den ePrix und den anzuschauen Amlin-Andretti-Team , mit dem BMW zusammenarbeitet. Also sagte ich natürlich ja und ein Auto holte mich ab und fuhr mich nach Norden nach Brooklyn. Die Idee, an einem richtigen Motorsportrennen in Brooklyn teilzunehmen, war aufregend. Es war auch das erste Formel-E-Rennen, das überhaupt in Brooklyn ausgetragen wurde, was diesen Tag zu etwas ganz Besonderem macht.

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Als wir an der Rennstrecke ankamen, wurden wir in ein Mediengebäude geführt, das ein riesiger, luxuriöser und hochtechnologischer Ort für uns Medientypen war, um etwas Arbeit zu erledigen, über das zu berichten, was wir gesehen haben, und die Annehmlichkeiten zu genießen. Wir konnten sogar in Formel-E-Simulatoren Rennen fahren und auf der eigentlichen Strecke in Red Hook, Brooklyn fahren, die wir uns gleich ansehen wollten.

Bevor die Trainingsrunden begannen, machte ich mich auf den Weg zu den Tribünen, um einen guten Blick auf die Strecke zu werfen und einfach die Tatsache zu bewundern, dass wir uns ein echtes Formel-E-Rennen auf den Straßen von Brooklyn ansehen würden. Mit der Freiheitsstatue und der Skyline von Manhattan im Hintergrund, direkt am Wasser, war es ein fantastischer Anblick. Dies war kein prestigeträchtiger Straßenkurs wie Monaco, sondern inmitten von Arbeitern und jetzt von Hipster-Wasserwerken. Mein ganzes Leben lang kannte ich Brooklyn als den Ort mit urkomischen Akzenten und einigen der besten Speisen Amerikas. Aber ich stand da, um mir die Formel E anzuschauen, die Hightech-Rennserie aller Zeiten. Es war eine seltsame Erfahrung für mich.

Als die Trainingsrunden begannen, wurde mir klar, wie beeindruckend diese Autos tatsächlich waren. Ich hatte noch nie zuvor ein Formel-E-Auto aus der Nähe gesehen, also hätte ich nie gedacht, dass es spannend sein würde. Die Vorstellung, dass ein Elektroauto auf einer Rennstrecke fährt, erschien mir völlig banal. Ich wusste nur nicht, ob es Spaß machen würde, Rennen zu sehen. Es stellte sich jedoch heraus, dass sie es waren. Und sind.

Wenn diese kleinen Elektroraketen vorbeisausen, hören Sie das kreischende Heulen des Elektromotors, die Reifen, die auf den Bürgersteig geschlagen werden, und Sie können die schiere Geschwindigkeit sehen, mit der sie abheben. Dank Elektromotoren haben Formel-E-Rennfahrer jederzeit sofortiges Drehmoment. Aus den Kurven heraus sind sie also gewalttätig schnell.

Aber es war nicht nur die Geschwindigkeit oder der Lärm, die sie interessant machten, sondern auch, wie sie das Rennspiel veränderten. Der Red Hook Circuit war nur knapp über eine Meile lang, also kein Nürburgring. Aber das liegt daran, dass diese Elektrorenner aufgrund der begrenzten Reichweite der Batterie keine großen langen Runden fahren können. Also müssen die Strecken kleiner und mit mehr Kurven sein.

Je mehr Kurven und je enger sie sind, desto mehr Bremsen bedeutet. Mehr Bremsen bedeutet mehr regeneratives Bremsen, was bedeutet, dass mehr Saft zurück in die Batterie gepumpt wird. Fahrer müssen also diese regenerative Bremsung überwachen und herausfinden, wie sie sie nutzen werden. Es verleiht einem ohnehin schon brutalen Wettkampfsport noch mehr Tiefe.

Nur eine Stunde nach Ende der Trainingsrunden begannen die Qualifikationsrunden. Hier bekamen wir einen ersten Vorgeschmack auf das Rennen. Die Trainingsrunden waren genau das – Training. Fahrer bekommen ein Gefühl für ihre Autos und die Strecke selbst. Für das Qualifying mussten die Fahrer ihre Autos natürlich etwas anschieben, und wir mussten sehen, wie schnell sie sein können. Es war jedoch nur ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen sollte.

Nach den Qualifikationsrunden konnten wir eine Pause machen, etwas zu Mittag essen und im Mediengebäude abhängen. Dort wurden wir mit einem Buffet mit Speisen und Getränken verwöhnt, sodass wir uns abkühlen konnten, da die Temperaturen langsam auf die hohen 90 Grad Fahrenheit stiegen. Tatsächlich war es schwierig, länger als 30 bis 45 Minuten draußen zu sein, da es keinen Schatten gab, die Sonne brutal war und wir eine gefühlte Luftfeuchtigkeit von einer Million Prozent erlebten. Die Polizeihunde hatten es schwer mit dem heißen Pflaster, so war das. Ich habe Mitleid mit jedem, der neben mir stehen musste, nachdem er ein paar Stunden dort war. Ich hätte nicht gut riechen können.

Die einzige wirkliche Beschwerde, die einer von uns hatte, betraf die Zeit zwischen den Qualifikationsrunden und dem eigentlichen Rennen. Dazwischen lagen solide vier Stunden, die uns als anwesenden Medien und Fans sehr wenig zu tun ließen. Wenigstens hatten wir Medienschaffenden im Mediengebäude Schutz vor der Sonne. Die meisten Fans hatten nichts dergleichen, was brutal gewesen sein muss. Zugegeben, es gab Konzessionsstände und viele Autohersteller waren vor Ort, um den Fans einen Vorgeschmack auf ihre Marke und Technologie zu geben. Die Fans hatten also etwas Erholung von der Sonne, aber kaum.

Die i Division von BMW war dort und zeigte ihre Technik und einige ihrer coolen Autos. So gab es natürlich zwei der inzwischen berühmten Autos der i-Division, den BMW i3 und den BMW i8. EIN Flüssigschwarz i3 fiel vielen Erwachsenen auf, die es für ein cooles und kantiges Elektroauto hielten. Vor allem in Brooklyn, das von Minute zu Minute hipster wird. Der BMW i8 hingegen zog viele Kinder ins Auge, die von seinen atemberaubenden Formen und seinem aufregenden Design begeistert waren.

Es gab auch eine BMW 530e iPerformance , komplettiert mit M Performance Teilen. Ich fand die Idee eines hybriden 5er, der komplett mit M Performance-Teilen ausgestattet war, irgendwie cool. Es sah wütend und aggressiv aus, wurde aber von einem Vierzylinder-Hybrid-Setup angetrieben. Ich mag es.

Nachdem wir ein paar Stunden geschmolzen waren, konnte das Rennen endlich beginnen. Ich machte mich auf den Weg zu den Tribünen, die für Trainingsrunden fast leer waren, um festzustellen, dass es keinen einzigen guten Aussichtspunkt mehr gab, um ein paar Bilder und Videos zu machen, da es voll war. Also machte ich mich auf den Weg zum Zaun hinter dem Mediengebäude, um einen Blick auf diese vorbeifliegenden Elektrorenner aus nächster Nähe zu erhaschen.

Ich konnte sie auch gleich nach einer Kurve einholen, wodurch ich sehen konnte, wie schnell Formel-E-Autos beschleunigen können, und ich war nur wenige Meter vom Geschehen entfernt, nur durch einen Maschendrahtzaun getrennt. Es war aufregend.

Da die Strecke nur etwas mehr als eine Meile lang war, dauerten die Runden jeweils weniger als eine Minute. Dies bedeutete, dass es wenig Zeit gab, die Autos an Ihrem Aussichtspunkt vorbeifliegen zu sehen. Es war ein bisschen seltsam, so kurze Runden zu sehen, aber es machte das Rennen spannender, da zwischen den Aktionen viel weniger Zeit blieb.

Obwohl die Runden kurz waren, gab es viele davon. Sie absolvierten 40 Runden, was ziemlich viel zu sein scheint. Allerdings waren die Runden so kurz, dass das Rennen in weniger als einer Stunde vorbei war. Das eigentliche Rennen war also zwar sehr spannend, da man immer weniger als eine Minute davon entfernt war, Highspeed-Action direkt vor Augen zu sehen, aber es dauerte nicht lange. Was irgendwie billig erschien, da wir stundenlang in der sengenden Sonne darauf warteten.

Aber egal, wir konnten echte FIA-Rennen in Brooklyn sehen, der Heimat der Weisen und der Pizza. Wie cool ist das?

Nach dem Rennen lud BMW uns Journalisten zum Abendessen in ein wunderschönes kleines Lokal namens Sociale in Brooklyn ein. Das Restaurant sah aus wie ein typisches Loch in der Wand in Brooklyn. Drinnen fühlte es sich wie zu Hause an und im Hintergrund konnte man die Brooklyn Bridge sehen. Viel cooler wird es nach einem Renntag kaum.

Natürlich bis das Essen rauskommt. Während Brooklyn von Hipstern und Tech-Startups überrannt wurde, was natürlich nicht so schlimm ist, weil es der Stadt enorm geholfen hat, ist das Essen immer noch Old-School-Brooklyn. Es war großartig.

Jedes Gericht, das herauskam, war besser als das andere. Gepaart mit großartigem italienischen Wein und einigen guten Gesprächen, als die Sonne unterging, war dies ein großartiger Abschluss eines aufregenden Tages.

Die Formel E ist bei weitem nicht so beliebt wie die Formel 1 und wird immer noch von vielen Autoenthusiasten unter die Lupe genommen. Die meisten Enthusiasten verspotten es wegen seiner angeblich leisen Autos, des Mangels an aufregenden Strecken und langweiligen Teams. Die Formel E kann jedoch genauso spannend sein wie die Formel 1 und bietet eine völlig neue Erfahrung. Wenn Sie die Möglichkeit haben, an einem Formel-E-Rennen teilzunehmen, tun Sie es. Vor allem, wenn es in Brooklyn ist.