2018er BMW Z5 Roadster beim Testen am Polarkreis erwischt
Bevor Sie zu heißen Wettertests übergehen, die bevorstehende BMW Z5 durchläuft seine letzten Testversuche im Polarkreis. Der stark getarnte Prototyp verbirgt noch immer die meisten Designmerkmale, das einzige deutliche Detail ist das neue Stoffverdeck. Wenn es 2018 ankommt, wird dies das erste Modell sein gemeinsam mit Toyota entwickelt was die Produktion dieses Z5 rentabler machen wird. BMW möchte das Segment der Sport-Roadster mit einer Reihe von Fahrzeugen neu erfinden, die ein einzigartiges und avantgardistisches Design in Kombination mit den typischen Roadster-Proportionen aufweisen – lange Motorhaube, kurzer hinterer Überhang und eine sehr niedrige Fahrposition, die praktisch auf der Hinterachse liegt.
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Die Gerüchteküche brodelt, dass einige der Designdetails vom geerbt werden BMW 328 Hommage und Vision ConnectedDrive , was sich in einen klassischen Roadster mit futuristischen Designelementen übersetzt. Ursprünglich als Hardtop-Roadster wie der bisherige Z4 konzipiert, haben sich die Bayern entschieden, dass der BMW Z5 in zwei Karosserievarianten angeboten werden soll – als Roadster mit Stoffdach und als Coupé wie beim alten Z3 Coupé .
Rendern
Als erstes kommt der Z5 Roadster, der voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2017 präsentiert wird. Ein Jahr später folgt auch das Z5 Coupé.
Der BMW Z5 basiert auf der neuen Hinterradantriebsarchitektur, die mit der neuen 7er-Reihe eingeführt wurde, und folgt der BMW-Philosophie des Leichtbaus durch die Verwendung von Aluminium, ultrahochfestem Stahl, Magnesium, Kohlefaser und Thermoplast. So bestehen beispielsweise die tragenden Säulen und die Dachkonstruktion aus CFK.
Beide Z5-Modelle – Coupé und Roadster – werden mit BMW-Antriebssträngen ausgestattet, mit Ausnahme der Hybridversion, die japanischen Ursprungs ist.
Hinterradantrieb ist Standard, aber ein optionales Allrad-xDrive-System gepaart mit Vier- und Sechszylindermotoren.