BMW, Power BEV, Elektromobilität, Zukunft, Mobilität, Dynamik, Reichweite, Versuchsträger, Testfahrzeug

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Elektrisierende 720 PS – der BMW Power BEV

Im Rahmen der Veranstaltung #NEXTGEN stellte die BMW Group im Sommer ein Testfahrzeug vor, das alle bisherigen Grenzen sprengt und das technisch Machbare auslotet.

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Der sogenannte Power BEV (Battery Electric Vehicle, also ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug) wurde auf Basis eines aktuellen Serien-Fahrzeugs aus der BMW 5er Reihe entwickelt. Ausgestattet mit gleich drei Antriebseinheiten der neuesten Generation verfügt das Fahrzeug über eine beeindruckende Systemleistung von über 530 kW beziehungsweise 720 PS. Von 0 auf 100 km/h kann der Power BEV in weniger als 3 Sekunden beschleunigen.

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Antriebskraft hoch drei

Die drei Antriebseinheiten der fünften Generation bestehen jeweils aus einem E-Motor und dazugehöriger Leistungselektronik sowie Getriebe in einem gemeinsamen Gehäuse. Eine Einheit ist an der Vorderachse eingebaut, die anderen beiden an der Hinterachse. Sie sind getrennt voneinander ansteuerbar und damit ausschlaggebend für die außergewöhnliche Fahrdynamik. Dadurch werden besonders feinfühlige und gezielte Eingriffe in jeder Fahrsituation möglich.

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Typisch BMW

So ist mit dem Power BEV ein Versuchsträger entstanden, der nicht nur längs-, sondern auch querdynamisch beeindruckt. Das Ziel: Das Fahrzeug ist nicht nur geradeaus schnell, sondern bereitet auch in den Kurven BMW typische Freude. Um dieses Maximum an Performance zu ermöglichen, haben Fahrwerks- und Antriebsentwicklung besonders eng Hand in Hand gearbeitet.


Zukunft ohne Verwendung seltener Erden

Doch nicht nur Leistung und Dynamik zeichnen den Power BEV aus. Bemerkenswert ist auch, dass die fünfte Antriebsgeneration völlig ohne seltene Erden auskommt. Bei den sogenannten seltenen Erden handelt es sich genaugenommen um 15 Metalle. Zum Einsatz kommen sie nicht nur in Elektroautos, sie werden auch für die Herstellung von Windturbinen und Solarpaneelen benötigt. Lanthanum, Cerium, Neodymium, Ytterium und Lutetium gehören zu den wichtigsten von ihnen. Mit der fünften Generation hat BMW erstmals einen Antrieb entwickelt, der von der Verfügbarkeit und den steigenden Preisen dieser Rohstoffe unabhängig ist.

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Erstmals in Serie gehen wird eine Antriebseinheit der fünften Generation bereits 2020 im BMW iX3.


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