BMW aktualisiert den M4 DTM Rennwagen für die Saison 2018
Bei BMW Motorsport in München laufen die Vorbereitungen für die DTM-Saison 2018, die am 5 th Mai sind in vollem Gange. Die BMW Ingenieure verbrachten die Winterpause damit, den BMW M4 DTM gemäß den Vorgaben des neuen Technischen Reglements zu überarbeiten. Weniger ist mehr, so könnte man die Änderungen überschreiben: Der Abtrieb wurde um ein Drittel reduziert. Dadurch liegt der Fokus jetzt noch stärker auf den Fahrern.
Einige der Modifikationen fallen sofort ins Auge. Der Seitenkanal des BMW M4 DTM wurde vereinfacht und das Seitenblech unterhalb der Türen entfernt. An der Front des Autos kommt künftig pro Seite nur noch ein Aero-Flick zum Einsatz – und der ist kleiner als seine Pendants aus der vergangenen Saison. Passend dazu haben die Ingenieure die Frontschürze angepasst. Die Grundgeometrie des Hecks wurde beibehalten, jedoch einige aerodynamische Detailvereinfachungen vorgenommen. Das Gesamtergebnis: deutlich weniger Abtrieb und geringerer Luftwiderstand, was je nach Strecke zu höheren Endgeschwindigkeiten führt.
Unter der Motorhaube des BMW M4 DTM entfällt für 2018 das dritte Element der Vorderachse, sodass es nur noch vier konventionelle Seitenfedern gibt, eine pro Rad. Dadurch bewegt sich der BMW M4 DTM 2018 beim Bremsen stärker. In Kombination mit den Aero-Anpassungen bedeutet dies, dass die Fahrzeugbeherrschung des Fahrers nun deutlich stärker im Fokus steht.
Aufgrund des reduzierten Abtriebs müssen die Fahrer am Kurvenausgang früher bremsen und später beschleunigen, sodass sie in den Kurven länger am Lenkrad arbeiten müssen, bevor sie wieder Gas geben können.
Während am V8-Motor selbst keine Modifikationen vorgenommen werden durften, konnten die BMW Motorsport Ingenieure im Antriebsbereich Verbesserungen vornehmen. In Zusammenarbeit mit dem Premium-Technologiepartner Shell wurde der Ölverbrauch weiter optimiert.
Ich freue mich darauf, mit der 2018er-Version des BMW M4 DTM auf die Strecke zu gehen, sagte BMW DTM-Fahrer Bruno Spengler. Je weniger Abtrieb ein Rennwagen hat, desto anspruchsvoller ist es, ihn am Limit zu fahren. Spannend wird es für die Ingenieure, die perfekte Abstimmung zu finden. Der mechanische Grip des Autos wird wichtiger denn je.