BMW E60 M5 – Die letzte ultimative Limousine für den professionellen Rennfahrer
Das BMW M5 ist ein legendäres Motorsportauto, das 1985 aus erster Hand gebaut und 1986 auf den Markt gebracht wurde. Relativ ein 535i-Chassis auf Steroiden. Denken Sie nur darüber nach, in den 80er Jahren war dies eine der schnellsten Limousinen in der Produktion, besonders zu einer Zeit, als Benzinkosten nicht einmal wirklich eine Ausgabe waren. Ein Auto wie dieses würde in der Miami Vice-Serie der 80er Jahre nicht unbemerkt bleiben.
Der BMW M5 ist die ultimative Limousine für professionelle Rennfahrer oder BMW-Enthusiasten allein und sogar für die Auto Papa der gerne sonntags mit den Kindern zu Superautos fährt und bei Bedarf eine vierköpfige Familie bequem unterbringen möchte.
Ich denke, der M5 würde auch eine tolle Uber-Fahrt machen? Aber im Ernst, stell dir vor, du rufst ein Uber an und ein BMW M5 taucht auf, werde ich lange genug leben, um das zu sehen? Stellen Sie sich vor, Sie rufen nach einem Uber und erhalten dann diese Nachricht: Hey, Mike ist sieben Minuten entfernt, halten Sie Ausschau nach einem weißen BMW M5. Glauben Sie mir, die Fahrt mit Uber macht viel mehr Spaß als das Ziel.
Das E28 , E34 und E39 Chassis waren exquisite Vorgänger des E60 M5, aber der E60 M5 ist das Auto, über das ich zu sabbern scheine. Was gefällt mir am E60 M5 so gut?
Nun, es ist ein Hai ohne Wasser, ein 500-PS-Hai. Kiefer fallen viel? Dieses Limousinen-Chassis wurde erstmals 2005 vorgestellt, ausgestattet mit einem 10-Zylinder-Motor und einem sequenziellen 7-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Eine schnelle Limousine wie diese ist das ultimative Fluchtauto, das in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 62 fährt. Es ist schnell, aggressiv und hat eine Anziehungskraft, die beißen könnte, wenn Sie es zu lange anstarren. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es der letzte M5 mit Saugmotor war. Alle Motor- und Auspuffnotizen, so wie ein BMW sein sollte.
Von der BMW-Fabrik war es gut ausbalanciert mit roher Kraft, Sound, Handling und Bremsen wie ein Ferrari, zu einem Bruchteil des Preises und mit doppelten Türen. Darüber hinaus ist dies ein Auto, das die Frau zu schätzen wissen würde, da es Ihnen viel Platz lässt, um die Lebensmittel und die chemische Reinigung auf dem Rückweg von der Arbeit abzuholen. Es ist eine klare Win-Win-Situation für alle in der Familie.
Ich hatte die großartige Gelegenheit, den 2007er BMW M5 eines guten Freundes zu fahren, und es war wie kein anderer BMW, den ich gefahren bin. Ich selbst habe viele BMWs gefahren, da ich früher für ein lokales Autohaus gearbeitet habe und außerdem Besitzer eines E38 7er-Reihe , und ein paar E36 / E46-Chassis M3s. Mir wurde klar, dass ich eine Achterbahnfahrt erleben würde, außer dass ich der Chauffeur war. Besonders dieser M5 hatte geschmackvolle Performance-Teile eines Herstellers namens RPI (Race Precision, Inc.). Zu den Modifikationen gehörten ein Riemenscheiben-Kit, Einlassschaufeln, ein ECU-Programm und ein ganz eigener Auspuff, der Ihre Nachbarn dazu bringen würde, Sie jeden Morgen zu hassen, sobald sich der Motor drehte. Ich meine, der Auspuffsound war Musik in meinen Ohren, gute Musik, harte Rockmusik, genau so, wie ich es mag. Zusätzlich zu den geschmackvollen RPI-Modifikationen verfügt es über einen Satz HRE p40 Monoblock-Felgen, die bündig mit einer Dinan Stage 2-Aufhängung abschließen. Ich liebte alles an dem Auto, außer dem iDrive, und ich bin mir sicher, dass viele mir darin zustimmen würden.
Ich erinnere mich, dass ich kurz nach der Fahrt zu meinem Freund sagte, dass ich dieses Auto sofort kaufen werde, wenn er es jemals verkauft, denn so sehr war ich in es verliebt. Er gab mir einen Überblick darüber, wie teuer die Wartung ist, und es war nicht wie die Wartungszahlen, die ich von meinen Autos kannte. 10 Zylinder, was 10 Zündkerzen entspricht, doppelte Luftfilter, größere Felgen und Reifen usw. Dies ist definitiv ein Auto für diejenigen, die mit Wartung/Reparaturen Schritt halten können, um das Auto zu genießen. Dies ist kein Honda Accord, bei dem Sie davonkommen können, das Öl nicht so regelmäßig zu überprüfen oder die Check Engine-Leuchte um eine Woche oder so zu ignorieren. Der E60 M5 ist großartig.
Insgesamt würde ich sagen, dass dies die letzte große Motorsport-Limousine ist. Ja das F10-Modelle sind viel schneller und schlanker, aber auch der hohe Preis. Der E60 M5 in gut gepflegtem und dokumentiertem Zustand ist jedoch immer noch da draußen, und für jeden, der auf dem Markt einen kauft, stellen Sie sicher, dass Sie einen PPI machen. Ich kann das nicht genug betonen, das Letzte, was Sie tun möchten, ist, dieses Auto zu kaufen, nur um herauszufinden, dass es eine Generalüberholung an Getriebe und Federung benötigt.
Einige saubere Beispiele, die ich gesehen habe, kosten Mitte 20.000 Dollar. Ein brandneuer BMW M5 im Jahr 06/07 kostete etwa 80.000 US-Dollar, was in die Kategorie der erschwinglichen Supersportwagen fiel. BMW wird weiter aufrüsten neuere Modelle M5 , aber ich werde den E60 M5 immer lieben.