BMW M CEO Frank van Meel wird noch nicht auf den Hinterradantrieb verzichten
Da die brandneue BMW M5 der F90-Generation debütierte vor ein paar Wochen, sind Fragen aufgetaucht, ob BMW den Hinterradantrieb für das neue xDrive-System des M5 aufgeben würde oder nicht. Dieser neue BMW M5 ist das erste BMW M Fahrzeug (kein SUV), das serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet ist. Es kann jedoch seine vordere Antriebswelle auf Knopfdruck trennen und zum Hinterradantrieb werden. Daher fragen sich die Fans, ob BMW alle M-Autos auf dieses neue System umstellen würde.
Laut BMW-M-CEO Frank van Mel , der kürzlich auf der IAA 2017 mit Road & Track sprach, gibt BMW M den Hinterradantrieb noch nicht auf.
Weil wir dieses einzigartige System, M xDrive, haben, haben wir eine weitere Option für zukünftige Autos, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass wir das bei jedem Auto tun müssen, sagte Van Meel gegenüber R&T. Jedes Auto ist komplett anders. Es kommt auf das Gesamtkonzept, die Gewichtsverteilung und die Gesamtleistung an.
Van Meel versteht, dass das neue M xDrive-System sehr nützlich ist und den leistungsstarken Autos der M-Division helfen kann, ihre Leistung zu reduzieren. Aber für bestimmte Autos ist es einfach nicht das, was benötigt wird. [M xDrive] ist gut zu haben, aber das bedeutet nicht, dass wir das bei jedem M machen werden, sagte van Meel.
Er erkennt aber auch die Alltagstauglichkeit von M-Autos, dass die Leistung gerade bei schlechtem Wetter für nur zwei angetriebene Räder fast zu viel wird. In Gebieten, in denen das Winterklima beängstigend werden kann, werden Autos wie die RS-Autos von Audi dank ihrer besseren Allwettertauglichkeit immer beliebter als M-Autos. Wenn Sie leichter werden und mehr Leistung [hinzufügen], erreichen Sie irgendwo einen Wendepunkt, an dem das Fahrverhalten bei Allwetterbedingungen problematischer wird. Daher wird van Meel den xDrive von M bei Autos einsetzen, wo es sinnvoll ist, wie zum Beispiel beim neuen M5 und wahrscheinlich beim kommenden M8.
Er erwähnte gegenüber R&T auch, dass BMW M das Schaltgetriebe so lange beibehalten wird, wie es noch gewünscht wird, obwohl es sich um eine sterbende Technologie handelt. Aus rationaler Sicht macht ein manuelles Getriebe keinen Sinn – es ist langsamer und der Kraftstoffverbrauch ist schlechter als bei einem automatisierten Getriebe, sagte Van Meel. Abgesehen davon hat es eine emotionale Komponente, was bedeutet, dass es viele Leute gibt, die manuelle Getriebe lieben. Dazu fuhr er fort: „Wir sehen diesen emotionalen Wunsch nach manuellen Getrieben, und solange der Markt da ist, werden wir sie weiterhin anbieten.
[Quelle: Straße & Rennstrecke ]