BMW M wird so schnell keinen 4-Zylinder-Motor entwickeln
Mit jedem Autohersteller konzentrierte man sich mehr und mehr auf Downsizing und mit der Faszination von BMW 500 ccm Zylindergröße derzeit in vollem Gange, gingen die meisten davon aus, dass ein BMW M-Auto mit 2-Liter-4-Zylinder-Mühle nur eine Frage der Zeit sein würde. Konkurrenten von Mercedes-AMG haben es bereits mit den 45 AMG-Modellen in den CLA- oder A-Klasse-Modellen oder sogar dem GLA getan, aber es sieht so aus, als hätte BMW keine Eile, dasselbe zu tun.
Am Rande der IAA in Frankfurt sagte der Chef der M-Sparte, Frank van Meele, gegenüber den Medien, dass ein 4-Zylinder-Motor derzeit und für die nahe Zukunft nicht in Planung sei. Bei gleicher Zylindergröße scheint eine 2-Liter-Hochleistungsmühle aus der Motorsport-Sparte wie ein ferner Traum. Wir sind sehr zufrieden mit unseren Sechszylindermotoren, denn für BMW und BMW M ist das unser Traditionsmotor. Angefangen haben wir mit Sechszylinder drin die M1 hat also eine lange geschichte. BMW ist ein Reihensechszylinder-Unternehmen und für uns ein Kultmotor, sagte Van Meel.
Wenn Sie es mit einem Vierzylinder betrachten, sehe ich keine Eigenschaften, die ich mir bei einem M-Auto wünschen würde, bei einem Vierzylinder-Turbomotor mit kleinem Hubraum. Ich würde keinen eigenständigen Vierzylinder-Turbolader mit hoher Leistung bauen, weil Sie immer die Eigenschaft haben, dass Sie das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verlieren, wenn Sie eine hohe Leistung wollen, und Sie verlieren die allgemeine Fahrbarkeit, die Sie von dem Auto haben möchten, fügte er hinzu zum Auto Beratung .
Einige dieser Nachteile könnten jedoch durch die Verwendung eines Mild-Hybrid-Setups kompensiert werden. Die Elektrifizierung solcher Mühlen könnte Drehmomentlücken bei jeder Drehzahl füllen und ein solches Setup akzeptabel machen, wie es beispielsweise beim BMW i8 der Fall ist, natürlich unter Beibehaltung der Abmessungen. Eine Elektrifizierung würde helfen, da das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich mit Elektromotoren erreicht wird. Andererseits packst du viel Gewicht in das Auto, daher ist die Antwort nicht so einfach. „Mach es einfach“, verlierst du das Motorsport-Thema des Leistungsgewichts, das beim Gesamtgewicht sehr wichtig ist, sagte Van Meele zu einer solchen Möglichkeit.
Wenn die M- und i-Ingenieure daher keine perfekte Balance zwischen Gewicht und Leistung finden, ist ein 4-Zylinder-M-Modell in naher Zukunft nicht wahrscheinlich.