BMWBLOG Exklusiv: Interview mit Marcus Syring, MINI Head of Exterieur Design
Tausende von Arbeitern haben die aufwändigen Displays der North American International Auto Show 2011 abgebaut, aber bevor wir die Vorhänge schließen, bringen wir Ihnen ein letztes Interview von der Detroit Show. Last but not least in diesem Fall, da wir die Gelegenheit hatten, mit Marcus Syring, MINI Head of Exterieur Design, zu sprechen.
MINI stellt seit einiger Zeit Klischees auf den Kopf und wirft Industrienormen in einen psychedelischen Autosalat aus Farbe, Spaß und Charakter. Das MINI Rocketman-Konzept? Sag nichts mehr.
Während wir in ein aufregendes neues Kapitel des MINI Designs eintreten und beobachten, wie die Marke die Vielfalt ihrer Produktpalette erweitert, ist es immer wieder faszinierend, mit den Männern und Frauen hinter den Autos zu sprechen. Marcus war begeistert von den Autos, die er entworfen hat, einschließlich des Paceman-Konzepts, das während unseres Gesprächs vor uns ausgestellt wurde. Seine Leidenschaft für MINI ist offensichtlich und wir sind zuversichtlich, dass Sie unser exklusives Interview auf der Ausstellungsfläche genießen werden.
BMWBLOG: Was war Ihre Vision bei der Gestaltung des MINI Paceman?
Markus Syring : Als wir mit der Entwicklung des Countryman begonnen haben, haben wir festgestellt, dass die Plattform sehr gut ist
gut in Bezug auf Proportionen, Radstand, Spurweite, Radgröße, vordere und hintere Überhänge. Wir dachten, es wäre zu traurig, daraus ein Derivat zu machen. Dann haben wir verschiedene mögliche Derivate untersucht, die die Erwartungen und Anforderungen unserer Kunden erfüllen könnten. Management, Marketing und Adrian Van Hooydonk haben wir alle herausgefunden, dass ein Coupé das beste Derivat auf dieser Plattform wäre. Ein Geschwisterchen zu haben, einen Bruder des Countryman, aber mit einem anderen Charakter.
Wenn Sie sich beide Autos ansehen, haben sie die gleiche Motorhaube, die gleichen Scheinwerfer und sogar der Winkel der Windschutzscheibe ist gleich. Aber von diesem Zeitpunkt an haben wir alles dramatisch verändert, um zu zeigen, dass sie Bruder und Schwester sind, aber mit
einen ganz anderen Charakter. Die meisten Linien des Countryman sind vertikal ausgerichtet, um die Praktikabilität, den Allradantrieb, die Bodenfreiheit und die Nützlichkeit eines Viertürers zu betonen. Dieses Auto hat viel DNA eines Sports Activity Vehicle.
Auf dem Paceman beschreiben wir den Charakter als junges Herrencoupé. Es ist das erste Sport Activity Coupé im Kleinwagensegment. Auch hier haben wir keinen direkten Konkurrenten. Dasselbe wie beim Countryman, wo wir einige nennen können, aber sie sind keine engen direkten Konkurrenten. MINI steht auch für Einzigartigkeit im Design, eigene Wege zu finden.
Aus dieser Perspektive übernimmt Paceman Teile des Countryman, aber wir haben diese vertikalen Linien in horizontale umgewandelt. Wir haben ein straßentauglicheres Auto mit noch mehr Bodenfreiheit als die Luke, aber wir haben die Aufhängungen tiefergelegt, es hat immer noch Allradantrieb, es ist ein Stadtauto, aber mit der Fähigkeit, es aufs Land oder in die Berge zu bringen.
Der Countryman ist unsere Antwort auf die Ansprüche unserer MINI Kundschaft, die ein Auto haben möchte, das auch zum Lebensstil einer jungen Familie passt. Der Paceman richtet sich eher an Singles oder Paare. Aber auch die Möglichkeit zu haben, gelegentlich zwei weitere Passagiere zu transportieren. Wir haben auch viel Laderaum, um das gesamte Zubehör für Ihre sportlichen Aktivitäten zu transportieren.
Am Heck sieht man die normalerweise senkrechten MINI-Scheinwerfer, die wir aber um 90 Grad gedreht haben, damit das Auto breiter und kraftvoller wirkt. In der vorderen Stoßstange haben wir die Nebelscheinwerfer, den Luftkanal und die zentrale Kühlung in einem horizontalen, flachen Layout platziert, um die Breite und die vertikale Haltung zu betonen.
BMWBLOG: Können Sie die Designphilosophie hinter einigen der einzigartigen Details des Paceman erläutern?
Markus Syring : Dieser Muskel oben auf dem Hinterrad hängt auch mit dem Gewächshaus zusammen, denn wenn man von oben auf das Auto schaut, manipuliert sich das Gewächshaus und es sieht so aus, als würden wir oben auf dem Hinterrad Platz gewinnen, daher ist die Schulter stärker betont. Indem man nur zwei Türen hat … siehe bei 6:20 Sekunden.
Und das schafft diese schöne Zed-Form. Es betont die Breite des Autos, symbolisiert aber auch die Vorderradantriebsfähigkeit des Autos, da 50 bis 100 Prozent der Kraft auf das Hinterrad übertragen werden. Dies ist ein authentisches Design, da wir ein FWD-Auto haben.
Auch die Farbe Grün haben wir neu interpretiert, es ist nicht das britische Renngrün. In der Automobilindustrie gilt Grün als sehr konservative Farbe. Wir dachten, es ist an der Zeit, eine neue Neuinterpretation vorzunehmen, um die Farbe Grün aufzufrischen, wie wir es vor drei Jahren mit dem Clubman getan haben, wo wir Dark Browk Metallic wieder eingeführt haben, das seit Mitte der 70er Jahre verschwunden ist, und wir diese Farbe Hot Chocolate nannten, wie die damals berühmte Disco-Band. Die Farbe heißt Jade Green, hat diesen schönen Pudereffekt und modelliert das Auto gut. Wir haben dem Farbschema auch ein bestimmtes Weiß hinzugefügt, das ist kein reines Weiß, es hat einen blauen Farbton, es ist das, was Sie in Perlmuscheln sehen.
MINI ist auch dafür bekannt, Chrom auf sehr authentische Weise einzusetzen, nur RR, Jaguar und MINI haben noch eine authentische Art und Weise, diese Menge an Chrom zu implementieren.
BMWBLOG: Chrom kommt immer aufs Blech?
Marcus Syring: Beim normalen MINI haben wir Edelstahl, aber dieser hier ist echtes Chrom, er sieht kalt aus und fühlt sich auch so an und zeichnet genau die Form dieser Details. Diese kalten Metalloberflächen, wie Chrom und Silber, stehen im Kontrast zur warmen Oberfläche des Kupfers. Sie können Dinge zum Leben erwecken, um Unterschiede zu schaffen, warm, kalt, gebürstet und glänzend. Darüber hinaus sind alle Außenteile, der Türgriff, der kleine Hahn am Tankdeckel, passend zur Gesamtfarb- und Ausstattungslinie, mit echtem Leder bezogen. Das ist der Traum unserer Farb- und Zierleistendesigner, ein solches Material ins Exterieur zu bringen. Bei einem Serienauto ist das schwer zu machen, aber bei einem Showcar ist es eine nette Geste. Vielleicht können wir es eines Tages in die Produktion einführen.
Ein Showcar ist immer ein Spielplatz für Designer, die versuchen, an die Grenzen zu gehen, um zu sehen, was möglich ist. Für uns war es sehr interessant, wie gut dieses neue Design der Rückleuchten ankam. Der Innenraum hat verchromte, kreisförmige Elemente, die das Auto sogar breiter erscheinen lassen und die Ellbogen herausdrücken. Jeder versteht, dass es zum Gesamtcharakter passt: straßengängig, flach, dynamischer.
BMWBLOG: Mir ist aufgefallen, dass MINI Autos sehr organisch wirken. Wo suchen Sie Inspiration außerhalb der Automobilwelt?
Marcus Syring: Bei dieser Formensprache muss man nicht mit harten Kanten, ebenen Flächen arbeiten, damit das Auto maskulin und stark wirkt. Maskulin bedeutet Muskel, es stammt aus der Natur. Aber Offground-Formen sehen etwas undynamisch aus, das Geheimnis ist einfach, dass im Weltraum, wo Sie die X-, Y-, Z-Achsen haben, eine Richtung gerade sein muss, mit hoher Spannung, dann können Sie die anderen Dinge sehr rund machen. Es hängt wirklich von dem Abschnitt ab, den Sie machen. Round ist nicht wirklich dynamisch, aber hier können Sie es zum Leben erwecken. Die Türpartie ist zur Abfalllinie hin stark ausgeprägt, wird aber zum Schweller hin steifer und stärker. Es zeigt Stärke und männliche Haltung.
Unsere Designinspiration kommt nicht so sehr von anderen Autos, weil es bedeuten würde, dass es Inspiration aus zweiter Hand ist. Im MINI Design versuchen wir, immer einen einzigartigen Weg zu finden. Wenn Sie sich heute Mainstream-Autos ansehen, sind sie alle gut ausgeführt, aber sie zeigen mehr oder weniger das gleiche Designthema. Jeder Designer wird von anderen Dingen inspiriert, ich persönlich interessiere mich zum Beispiel sehr für Produktdesign, Architektur und Mode. Wenn ich zu einer Automesse komme und die Gelegenheit habe, Kollegen anderer Marken zu treffen, frage ich sie, was ihre Inspiration war, damit ich ihre Denkweise, Methode und Strategie verstehen kann.
Als Designer muss man drei Fähigkeiten haben: mit offenen Augen herumlaufen, alles aufnehmen und hinterfragen, und die Fähigkeit, sich etwas vorzustellen und eine Lösung aufzuzeigen. Das brauchen Sie, um ein kreativer Designer zu sein.
BMWBLOG: Was sehen Sie im Hinblick auf die breitere Marke MINI als Ihre Vision für die Zukunft von MINI?
Marcus Syring: Seit wir vor zehn Jahren mit dem neuen MINI nach Detroit zurückkehrten, verzeichneten wir ein nachhaltiges Wachstum, nicht nur zahlenmäßig, sondern auch bei der Anzahl der angebotenen Modelle, sieben Karosserievarianten, darunter das MINI Coupé, das später in diesem Jahr kommt, der MINI Roadster im nächsten Jahr und weitere der Schrittmacher. MINI ist wirklich eine Marke, nicht wie am Anfang gesagt wurde, MINI sei ein One-Trick-Pony, zwei getrennte Aufstellungen, die der Luke und die des Countryman.
Ich gehe davon aus, dass wir immer noch auf unsere Freunde und Kunden hören müssen, was ihre Anforderungen und Erwartungen sind. Sie liefern uns nicht die Lösung, sondern geben uns Hinweise. Wie früher haben wir jetzt eine Familie, der MINI passt nicht mehr und der Countryman war geboren. Unser Ziel ist es, immer die einzigartige Antwort auf die Anforderungen unserer Fans zu haben. Jemand sagte: MINI, du hast keine Kunden, du hast Fans. Das ist eine gewisse Belastung, aber gleichzeitig auch unsere Pflicht.
BMWBLOG: Schauen Sie sich den originalen MINI direkt an, bevor Sie ein neues MINI Auto zeichnen?
Marcus Syring: Ich habe noch einen MINI Klassiker zu Hause in meiner Garage. Wir stellen sicher, dass es etwas mit dem verknüpft ist
klassischer MINI. Der Countryman teilt Details und einige Oberflächenbehandlungen mit der Luke, die mit dem ursprünglichen MINI verbunden ist. Wir verbinden immer die Kette.
Bevor wir mit dem Skizzieren beginnen, machen wir uns Gedanken darüber, welchen Charakter das neue Auto haben soll. Wir stellen uns auch vor, wie dieses Auto in die Welt passen würde, sehen wir es auf dem Land? In den Bergen? Vor dem coolsten Club der Innenstadt? In der schönsten Einkaufsmeile vor Boutiquen? Dann haben wir ein Bild vom Charakter des Autos und fahren mit den Zeichnungen fort.
BMWBLOG: Sie erwähnen also den Enthusiasmus typischer MINI-Käufer und die Verpflichtungen, die Sie fühlen, um ihren Enthusiasmus und ihr Vertrauen aufrechtzuerhalten. Erstens, nutzen Sie das Feedback von typischen MINI Fahrern?
Marcus Syring: Viel. Der typische MINI Fahrer steht sehr auf moderne Medien und sie haben die MINI Blogs und sprechen und schreiben über alles, was wir tun. Also sehen wir uns diese Quellen jeden Tag an, jede Woche, um sie mit den laufenden Diskussionen zu aktualisieren. Es ist sehr hilfreich, daher erhalten wir die notwendigen Informationen, um herauszufinden, was ihre Anforderungen sind, wo wir schwach sind, was wir verbessern müssen, welches Konzept für sie interessant sein könnte … Sie geben uns nicht die Antwort, sondern sie gib uns aufgaben.
BMWBLOG: Basiert der MINI Countryman auf Kundenfeedback?
Marcus Syring: Nicht ganz, aber es war sehr hilfreich. Im Laufe der Zeit sammeln wir so viele Ideen, Forderungen, Inputs und lassen sie in das Konzept einfließen. Aber sicher haben wir auch eine kleine Vorstellung von Design, Marketing und Technik, wie das Auto aussehen könnte.
BMWBLOG: Wie ist es Ihnen gelungen, das Fahrzeug zu vergrößern, ohne Dynamik und Charakter des originalen MINI Kleinwagens zu verlieren?
Marcus Syring: Wir kämpfen um kurze Überhänge, was von Jahr zu Jahr schwieriger wird wegen der immer mehr kommenden Sicherheitsvorschriften, Crash und Fußgänger. Wir versuchen, kurze Überhänge mit den größten Rädern an den Ecken des Autos zu haben, und das sieht nicht nur gut aus, sondern fährt auch dynamisch. Insgesamt ist es keine Frage der Größe, sondern eine der Relation. Andere Autos im Kleinwagensegment wachsen von Generation zu Generation noch stärker als wir. Und wir haben immer noch die kürzeste Front und den kürzesten Überhang. Ein Auto wie den classic MINI kann man nie mehr auf den Markt bringen, das ist total unsicher. Alle neuen Konzepte müssen sicher, komfortabel und mit allen Anforderungen und Elektronik ausgestattet sein, die der Kunde einbringen möchte. Selbst wenn wir den klassischen MINI gerne machen würden, würden wir am Ende ein Auto haben, das 3,6 Meter misst, was möglich wäre heute zu klein.
BMWBLOG: Lassen Sie uns ein wenig schalten und über das MINI Electric Scooter Concept sprechen. Waren Sie an der Gestaltung dieses Konzepts beteiligt?
Marcus Syring: Dies geschah ebenfalls in unserer MINI Designabteilung, aber auch unter der Leitung von Adrian Van Hooydonk. Er war sehr stark in den Prozess involviert. Ich denke, es war eine Überraschung für die Öffentlichkeit im September, als wir es der Öffentlichkeit in Paris zeigten. Es zeigt, dass wir nicht nur an Autos denken, sondern auch an Mobilität.
BMWBLOG: Gibt es besondere Design-Highlights, die Ihnen beim Elektro-Scooter besonders in Erinnerung bleiben?
Marcus Syring: Wir haben versucht, dieses Fahrzeug so klein wie möglich, aber auch sicher und komfortabel zu machen. Auch hier finden wir die Erfolgsfaktoren wieder, die alle MINIs haben. Es sieht aus, als hätte es ganz gut fahren können, ist einzigartig im Design und man hat viele Variationen in der Individualisierung. Das haben Scooter mit allen MINIs gemeinsam.
BMWBLOG: Können Sie uns mehr über sich erzählen? Was hast du sonst noch in deiner Garage?
Marcus Syring: Ein normaler MINI Luke für meine Frau und ein MINI Countryman als Familienauto. Was wir also getan haben, um den Kunden ein Auto für junge Familien anzubieten, muss ich selbst ausprobieren. Es wäre unfair, wenn ich einen 5er Touring oder einen X5 fahren würde und dann sagen würde, Leute, der Countryman kann eine kleine Familie versorgen.
BMWBLOG: Was machst du gerne in deiner Freizeit?
Marcus Syring: Naja, nicht mehr so viel Zeit, aber ich muss sagen, mein Job ist meine Leidenschaft und mein Hobby. Was mir am meisten Spaß macht, ist das Designen und unser Team ist so klein, dass ich noch einige Zeichnungen machen kann, nicht nur zu verwalten. Außerdem mag ich Wandern, Sport, Snowboarden und natürlich Musik.
