BMWBLOG First Drive: BMW 650i Cabrio 2012 – Der echte Grand Tourer
Cabo San Lucas, Mexiko – Für die Markteinführung der dritten Generation des 6er Cabriolets wählte BMW den luxuriösesten und berühmtesten Ferienort Mexikos: Cabo San Lucas. Cabo ist eine Stadt an der Südspitze der Halbinsel Baja California, bekannt für Sandstrände, Weltklasse-Tauchplätze, glamouröses Leben und erstklassige Resorts. Kurz gesagt, ein Lebensraum, in dem sich das neue BMW 650i Cabrio zu Hause fühlen würde.
Aber Cabo ist einfach eine Oase des Luxus inmitten einer Welt, in der Armut, Viehzucht und unerwartete Geschwindigkeitsbegrenzungen einen starken Kontrast zum luxuriösen Image des neuen 6er bilden. Trotz all dieser offensichtlichen Mängel bietet dieses Gebiet eine Vielzahl von atemberaubenden Landschaften und kurvenreichen Straßen, kombiniert mit vielen geraden Linien, auf denen das Auto an seine Grenzen gebracht werden kann. Und Sie können sicher darauf wetten, dass wir das neue 650i Cabrio an seine Grenzen gebracht haben.
Um das neu gestaltete, äußerst ansprechende und überarbeitete 2012er 6er Cabriolet zu erkunden, haben wir uns auf einen 6-stündigen Kurs begeben, der uns von Cabo nach La Paz und zurück geführt hat. Aus der vielen Farbauswahl vor unseren Augen haben wir einen wunderschönen und edlen Black Sapphire 650i mit zimtbraunem Nappaleder und optionalen Kontrastnähten sowie einem schwarzen Oberteil ausgewählt.
Bevor wir uns in das Fahrerlebnis stürzen, lassen Sie uns einen Schritt zurücktreten und die Demografie für dieses Auto zusammen mit der neuen Designsprache definieren. Basierend auf Untersuchungen von BMW ist der typische US-Käufer eines 6er-Cabriolets in den Fünfzigern, überwiegend weiblich und lebt hauptsächlich in sonnigen und warmen Bundesstaaten. Darüber hinaus sagt dieselbe Marktforschung, dass dies ihr drittes oder viertes Auto ist, das derzeit in der Garage steht. Um solche Kunden zu bedienen, musste sich BMW in erster Linie auf Stil und Luxus konzentrieren.
Das von Nader Faghihzadeh gestaltete 2012er 650i Cabrio hat den Reiz eines Athleten, kombiniert mit Schlankheit und klassischem Aussehen. Die typische langgezogene Motorhaube und die kurzen Überhänge werden von einem muskulösen Profil umrahmt. Derselbe BMW-Designer sagt, er habe sich von der Bewegung der Wellen inspirieren lassen, wenn die Haifischnase das Wasser durchdringt. Auch die geschwungenen Flächen der Karosserie verleihen dem Fahrzeug eine sportliche Anmutung, die von der Front bis zum Heck verlaufende Charakterlinien vereinen harmonisch einige Elemente der neuen BMW Designsprache. Zum Glück ist die Haifischnase der 6er-Serie immer noch da und eine Premiere für die 6er-Serie sind die Voll-LED-Scheinwerfer. Die Nierengitter sind beim 6er niedriger und breiter, und die vertikalen Gitterstäbe brechen in der Kühlergrillöffnung auf zwei Drittel der Höhe nach hinten.
BMW sagt, dass das 2012 650i Cabriolet und Coupé im Kern zwei verschiedene Fahrzeuge sind. Entgegen den Erwartungen hat BMW das Verdeck des Coupés nicht einfach entfernt und durch ein weiches Klappverdeck ersetzt, sondern die beiden High-End-Modelle der 6er-Reihe wurden separat konstruiert. Das neue 650i Cabriolet ist länger, breiter und tiefer als sein Vorgänger und verfügt weiterhin über ein Stoffverdeck. Dies hat einen optimaleren Winkel der Rücksitzlehne und deutlich mehr Platz ermöglicht. Im Gespräch mit Adrian van Hooydonk auf der Detroit Auto Show erklärte er, dass die Kunden der 6er-Reihe mehrere Autos haben, im Grunde eines für jede Gelegenheit, und dass die Notwendigkeit eines harten Daches nicht notwendig sei. Es öffnet in 19 Sekunden und schließt in 24 Sekunden, während sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h bewegt. Das Stoffverdeck wurde ästhetisch durch die „Haifischflosse“ ermöglicht, die Strebestützen auf beiden Seiten des Daches, die ihm eine „schnelle“ Form ermöglichten. Das Verdeck kann dann der gleichen Form wie das Coupé folgen.
Im Inneren werden sich die Neukunden erneut in das neue, aufgefrischte BMW Interieurdesign verlieben. Im Vergleich zum alten 6er verfügt das Highend-Cabriolet über einen stärker fahrerorientierten Innenraum und eine komfortable Sitzposition für Fahrer und Beifahrer. Obwohl der 650i als 4-Personen-Auto gebaut wurde, ist die Beinfreiheit im Fond erwartungsgemäß begrenzt, was es für eine kurze Fahrt angenehm macht, bevor es im Auto zu einem Aufruhr kommt.
Das Armaturenbrett wurde abgesenkt und verfügt erstmals über ein freistehendes 10,2-Zoll-Display. Weiche Stoffe und hochwertige Verkleidungen sind im Überfluss vorhanden, die berühmten BMW Sitze sind weiterhin fest und um Ihren Körper gewickelt, und dann haben wir die edlen Nähte, die sagen, dass Sie jetzt in einem 100.000-Dollar-Premiumfahrzeug sitzen.
Stil und Luxus? Geprüft. Ansprechendes Design? Geprüft. Aber trägt das neue BMW 650i Cabrio 2012 den Slogan „Ultimate Driving Machine“ weiter?
Über 500 Kilometer Cruisen und aggressives Fahren sind wir zu dem Schluss gekommen, dass dies der Fall ist real Grand Touring BMW zur schnellen und bequemen Beförderung von zwei Personen und deren Hindernissen über interstädtische Bundesstraßen und Alpenpässe. Aber fangen wir mit dem Anfang an und arbeiten uns zum Schluss vor.
Zur Markteinführung in diesem Monat wird das BMW 6er Cabriolet mit dem 650i-Emblem angeboten. Der 2+2 Grand Tourer wird von dem 4,4-Liter-V8-TwinTurbo-Motor N62 angetrieben, der 400 PS und ein keuchendes Drehmoment von 450 Pfund-Fuß erzeugt, genug, um das 4.531-Pfund-Cabrio in nur 4,9 Sekunden auf 62 Meilen pro Stunde zu bringen. Der Motor ist auf das hervorragende 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF abgestimmt, das sanfte Schaltvorgänge und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch bietet. Auch wenn BMW weiterhin Enthusiasten mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bedienen wird, glauben wir, dass das 8-Gang-Getriebe für dieses Auto gut geeignet ist.
Wie bereits erwähnt, bot uns die Strecke von Cabo nach La Paz sowohl die Möglichkeit, schnell geradeaus zu fahren, als auch, was noch wichtiger ist, die Agilität des Autos durch diese kurvigen Straßen und extrem scharfen Kurven zu testen. Die mexikanische Autofahrerbevölkerung war ein Vorbild an Höflichkeit, wobei die meisten Fahrer angaben, wann es sicher ist, zu überholen, sodass wir uns auf einspurigen Straßen selten hinter langsamerem Verkehr gefangen fühlten. Erster Eindruck: Die Kraftentfaltung ist linear und nahezu verzögerungsfrei, solange man im Rahmen der Fahrdynamikregelung in den Modi Sport und Sport+ fährt. Das Umschalten zwischen den Einstellungen ändert die Gaskennlinie, die Härte der Aufhängung, den Schaltplan des Getriebes und den Lenkaufwand. Wir neigen zu der Annahme, dass sich viele Kunden für die Einstellungen Komfort und Normal entscheiden werden, die der Bevölkerungsgruppe besser entsprechen, aber wir würden uns gerne mit unserer Annahme irren, da das Auto auf Knopfdruck so viel mehr leisten kann. Der Comfort-Modus ist unserer Meinung nach zu weich und verleiht dem Auto ein bisschen Schwebegefühl, aber zum Glück bietet die Normal-Einstellung die perfekte Balance.
Unabhängig vom DDC-Modus erfüllt der 650i die Erwartungen und erobert mühelos die anspruchsvollen mexikanischen Straßen. Aber als der Enthusiast und BMW-Getriebe , das sind wir, haben wir einen großen Teil unserer Fahrt im manuellen Modus verbracht, während wir die gut platzierten Pull-Pull-Paddel ergriffen haben. Jetzt reden wir…
Dann hat das 650i Cabrio wirklich unser Herz erobert, auch wenn wir uns bewusst sind, dass nicht viele Kunden zu dieser Art des Fahrens zurückkehren werden. Das Kurvenfahren machte noch mehr Spaß, der Auspuffsound mit offenem Verdeck war mehr als wir erwartet hatten, und einfach gesagt: lohnend. Ich und mein Fahrpartner waren sehr glücklich, hinter den anderen Autos im Wohnwagen zu fahren und dabei eine angenehme Akustik zu genießen. In ein paar geraden Linien haben wir das Auto auf eine Geschwindigkeit gebracht, die sich in den USA nicht viele trauen würden, und das Ansprechverhalten des Autos zusammen mit dem Auspuffgeräusch sorgte für einen guten Schuss Adrenalin. Die Schaltwippen und das unmittelbare Ansprechverhalten des 8-Gangs ließen uns schnell vergessen, dass ein manuelles Getriebe verfügbar ist. Aber das sportliche Fahren hatte seinen Preis: kombinierte 17 mpg.
Trotz seiner Größe hat das 650i Cabrio ein minimales Wanken der Karosserie und bietet eine hervorragende Straßenhaftung, die bei hohen Geschwindigkeiten Vertrauen schafft und Fahrspaß beim Cruisen auf den rustikalen mexikanischen Strecken bietet. Wir haben die gleiche Zeit mit dem Verdeck nach unten und oben verbracht, nur um ein besseres Gefühl für das Geräuschverhältnis zu bekommen. Bei aufgesetztem Verdeck hält die mehrlagige Plane Außengeräusche weitgehend fern. Beim Herunterklappen des Verdecks wurde der Geräuschpegel durch die vertikale elektrisch beheizte Heckscheibe in Schach gehalten, die es uns ermöglichte, eine fließende Unterhaltung aufrechtzuerhalten, ohne unsere Stimmen zu erheben.
Bei den kniffligen mexikanischen Bremsschwellen wurde das Bremssystem mehrfach getestet und die leichten Schwimmsattelbremsen mit innenbelüfteten Scheiben haben sich als effizient und effektiv erwiesen. Das System DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle) im 650i Cabrio vereint Technologien wie das Antiblockiersystem (ABS), die dynamische Traktionskontrolle (DTC), die Kurvenbremskontrolle (CBC), die dynamische Bremskontrolle (DBC), den Start -Off-Assistent, die automatische Bremsentrocknungsfunktion und die Brake Fade Compensation. All dies klingt beeindruckend und beruhigend.
Also ja, das Fehlen von Lenkrückmeldung, wenn das Auto in der Komfort-DDC-Einstellung fährt, wird auch in anderen Bewertungen auftauchen, aber insgesamt können wir mit Zuversicht sagen, dass das 2012er BMW 650i Cabrio die DNA der ultimativen Fahrmaschine in sich trägt, bei a beachtlicher Premiumpreis.
Unser Rat lautet: Wenn Sie ein BMW-Getriebefan sind oder einfach nur Fahrspaß suchen, öffnen Sie das Verdeck, wählen Sie Sport+, fahren Sie sogar manuell und genießen Sie den Lebensstil, mit dem Sie sich umgeben. Wenn Sie der Marktdemografie entsprechen, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, das 650i Convertible wird Ihre Erwartungen erfüllen, und die Ingenieure und Designer haben alle Ihre Bedürfnisse im Bauprozess berücksichtigt.
Das 6er Cabriolet wird die örtlichen Händler erreichen, während Sie diese Rezension lesen, und der Startpreis beträgt 91.375 $. Die Coupé- und xDrive-Varianten werden diesen Herbst auf den Markt kommen und geben eine Vorschau auf die Einführung des neuen BMW M6 und 6er Gran Coupé im Jahr 2012, wenn die neue 6er-Familie vereint und erweitert wird.
Die übliche Konkurrenz kommt vom Mercedes-Benz SL550, einem 2-Sitzer-High-End-Cabriolet, das die Bevölkerungsgruppe anspricht. Das zweite Luxus-Cabrio kommt von Jaguar, der XK, mit einem V8-Saugmotor, der auf dem Luxusmarkt mehr Zugkraft gewinnt. Da wir die beiden Fahrzeuge bisher noch nicht gefahren sind, müssen wir auf einen Vergleich des Fahrerlebnisses verzichten, bleiben aber auf einen zukünftigen Vergleichstest gespannt.
Haftungsausschluss: BMW flog uns zur nordamerikanischen Markteinführung des 2012er 650i Cabrio nach Cabo San Lucas, speiste uns und brachte uns in einem wunderschönen Hotel unter. Ich habe sogar eine Tequila-Flasche bekommen, die von der Flughafensicherheit beschlagnahmt wurde.
