Chassis, CFK & Aufhängung: 2016er BMW 7er
CFK und Leichtbau
Es sind nicht nur der Motor und die Pferdestärken, die den neuen 7er zu einem hervorragenden Fahrerlebnis machen. Die neue Karosserie wurde unter weitgehender Verwendung von Aluminium und CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) konstruiert, was die 7er-Serie zum leichtesten ihrer Klasse macht.
Die neue 7er-Reihe kann je nach Modell und Ausstattungsvariante zwischen 100 und 300 Pfund leichter sein als das Vorgängermodell. Es ist auch steifer als zuvor und aerodynamischer.
Aerodynamische Eigenschaften
Es verfügt über einen aktiven Nierengrill mit Klappen, die sich je nach Kühlbedarf des Motors automatisch öffnen oder schließen, um die Aerodynamik zu verbessern. Es verfügt auch über die Air Curtains und Air Breather von BMW. Die Air Curtains führen den Luftstrom an der Frontschürze am Radhaus vorbei, wo er hinter dem vorderen Radhaus durch den Air Breather strömt. Dies schafft eine bessere Aerodynamik, indem Turbulenzen in den Radhäusern reduziert werden.
Fahrgestell und Aufhängung
Dieser neueste 7er verfügt außerdem über eine perfekte Gewichtsverteilung von 50:50, das neueste dynamische Dämpfersteuerungssystem von BMW, eine erste Luftfederung des 7er, eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine Fünflenker-Hinterradaufhängung, um dem 7er eine hervorragende Fahrdynamik zu verleihen. Das elektronische Servolenkungssystem wurde ebenfalls überarbeitet, um eine bessere Lenkgenauigkeit und Reaktion zu erzielen. Das Luftfederungssystem ist bei allen Modellen Standard und wird von einem elektronisch gesteuerten Luftkompressor und Reservoir gespeist. Das System kann die Luftzufuhr zu jedem Rad anpassen, um eine ungleichmäßige Beladung auszugleichen, und hält die Körperhöhe auch bei ausgeschaltetem Auto auf einem konstanten Niveau. Er kann manuell bedient und um bis zu 20 mm angehoben werden, um ihn an unebene Straßen anzupassen. Bei Geschwindigkeiten von 22 km / h kehrt es jedoch wieder zum Normalzustand zurück.
Im Sportmodus senkt sich das Fahrwerk jedoch bei hoher Geschwindigkeit um 10 mm ab. All dies kann über das Dynamische Dämpfersystem von BMW mit den Modi Comfort, Comfort+, Sport und Adaptive gesteuert werden.
Die neue 7er-Reihe verfügt auch über eine aktive Wankstabilisierung, die die aktiven Dämpfer nutzt, um den Federweg zu straffen, wenn Sie schnell durch kurvige Straßen fahren, oder alles zu lockern, wenn Sie beispielsweise auf einer Autobahn geradeaus fahren. Dies geschieht durch die Verwendung der neuesten Road Preview-Technologie von BMW, die das Navigationssystem verwendet, um Informationen über die bevorstehende Straße und Straßenoberflächen zu liefern. Es wird auch ein optionales Hinterradlenkungssystem geben, das die Hinterräder ein wenig gegenüber der Vorderachse drehen kann Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit und mit der vorderen Lenkung bei hoher Geschwindigkeit. Dies verbessert die Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit und die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit.
Mit leistungsstarken und effizienten neuen Motoren, einem intelligenten 8-Gang-Getriebe, das die Straße lernen kann, fortschrittlicher Dämpfersteuerung, Hinterradlenkung und Luftfederung entwickelt sich der neue 7er zu einem Höllenauto für Fahrer. Es mag unglaublich luxuriös und wunderbar opulent sein, aber verwechseln Sie es nicht mit der Limousine eines langweiligen Managers. BMW möchte vielleicht, dass dieser neue 7er die S-Klasse in puncto Luxus anführt, aber er muss immer noch eine ultimative Fahrmaschine sein.