Das BMW M1 Procar Ja zum Nürburgring

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Das BMW M1 ProCar „Ja zum Nürburgring“ ist die neueste Ergänzung in der Schatztruhe von Masakuni Hosobuchi. Masakuni Hosobuchi ist Vorsitzender des BMW Club Japan und ein echter BMW Enthusiast. In seinem Fuhrpark findet man jedes einzelne BMW M Fahrzeug. Dieses BMW M1 Procar wurde von BMW Classic und BMW M restauriert und schließlich in der BMW Welt an den stolzen Besitzer übergeben

Viele Menschen träumen von einem BMW, den sie ihr Eigen nennen können, während andere eine beeindruckende Sammlung haben, die jeden neidisch machen würde. Der japanische Autosammler Masakuni Hosobuchi hat eine hochexklusive Sammlung von Autos und mit der Hilfe von BMW Classic hat er seinen Fuhrpark um ein weiteres erweitert.

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Im Beisein von BMW Classic Chef Ulrich Knieps übernahm Hosobuchi in der BMW Welt in München den nach seinen Ideen gestalteten BMW M1 Procar von 1979. Der historische Rennwagen wurde im Laufe der Jahre von Experten der BMW Group Classic und der BMW M restauriert und befindet sich nun nahezu wieder im Neuzustand.

Das jetzt restaurierte M1 Procar-Exemplar von Masakuni Hosobuchi trägt den Titel Yes to the Nürburgring und ist mit bestimmten Ausschnitten aus der berühmten Rennstrecke bemalt. Nelson Piquet und Hans-Joachim Stuck fuhren mit diesem Auto beim 1000-km-Rennen auf der Nordschleife 1980 zum Klassensieg und Gesamtdritten.

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Masakuni Hosobuchi: BMW ist meine Leidenschaft und die Procar bekommt sicher einen Ehrenplatz in meiner Sammlung. Es war mir sehr wichtig, das Fahrzeug nach Jahren des Rennsports wieder in altem Glanz erstrahlen zu lassen. Und wer hätte das besser hinbekommen als die Hersteller selbst. Es macht mir auch große Freude, dieses Auto zwischen all den Neuwagen in der BMW Welt in Empfang nehmen zu dürfen.

In den Jahren 1977 und 1978 befand sich BMW mit dem Versuch, die Homologationsanforderungen der Gruppen 4 und 5 zu erfüllen, um den M1-Rennfahrern den Wettbewerb zu ermöglichen, zwischen einem Felsen und einem harten Ort. Aufgrund der Probleme mit Lamborghini (BMW beauftragte Lamborghini mit dem Bau des Autos, bevor Lambo bankrott ging und Insolvenz anmeldete) und sich ändernden Anforderungen für die Gruppen 4 und 5 hatte der M1 von BMW keine Serie, in der er antreten konnte.

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Jochen Neerpasch, der Gründer und damalige Leiter der M Division, wurde mit Hilfe von Max Mosley schlau und beschloss, ein Zuhause für sein M1-Projekt zu bauen, wenn sie sich nicht an die Anforderungen der Gruppe 4/5 anpassen konnten – die Procar-Serie war geboren für die Saison 1979.

Die Procar-Serie war eine Markenserie für den M1, die jedem der Formel-1-Rennen vorausging und Formel-1-Fahrer sowie Fahrer aus einer Vielzahl anderer Rennserien umfasste.

Insgesamt wurden 54 Exemplare der BMW M1 Rennversion gebaut, die alle ihren eigenen Stil tragen.