Der N55-Motor von BMW wird fehlen, aber der neue B58 könnte noch besser sein
Für 2016, BMWs ehrwürdiger 3er hat das erhalten, was BMW gerne ein LCI-Update (Life Cycle Impulse) nennt, weil es zu blasiert wäre, es als Refresh zu bezeichnen. Wie auch immer, dieses Update gab dem 3er einige neue Scheinwerfer, Rückleuchten, einige neue Innenteile, Sportsitze als Standard, einige neue Räder und sogar einen neuen Motor. Letzteres ist im neu geformten 340i verfügbar und ersetzt das alte N55 im 335i.
Das BMW N55-Motor war etwas Legendäres. Es war während seiner gesamten Amtszeit mit Abstand einer der besten Motoren auf dem Markt, unabhängig davon, was sonst noch auf dem Markt war. Es war eine Jet-Turbine, glatt, kraftvoll und machte einen großen Lärm. Es war alles, was man sich von sechs Reihenzylindern wünschen konnte. Aber wie alle Dinge muss sich das N55 zurückziehen und es wird sehr vermisst werden. Einige sagen jedoch, wenn man eine gute Frau verliert, ist der beste Weg, über sie hinwegzukommen, eine andere zu finden, und genau das hat BMW getan.
Geben Sie das Neue ein B58 .
Teil von BMWs neuem modulare Motorarchitektur , bei dem alle Motoren 500 ccm Hubraum haben und flexibel zwischen 3,4 und 6 Zylindern sein werden, ist der B58 der Spitzenreiter seiner neuen Motorenfamilie. Ähnlich wie der N55 verdrängt der B58 3,0 Liter (obwohl er technisch etwas größer ist, mit 2,998 l im Vergleich zu 2,979 l) und verwendet einen TwinPower Twin-Scroll-Turbolader, obwohl der B48 mit einer 6-prozentigen Erhöhung der Turbine auch etwas größer ist Radgröße und 10 Prozent Vergrößerung des Verdichterraddurchmessers. Der B58 wird auch über die meisten Motortechnologien des N55 verfügen, wie z. B. die Direkteinspritzung und die Dual-Vanos- und Valvetronic-Systeme von BMW.
BMW hat beim B58 auch mehr Wert auf das Temperaturmanagement gelegt als beim N55. Der neue B58-Motor verwendet einen Wasser-Luft-Ladeluftkühler, der in das Ansaugplenum integriert ist, wodurch das Ladeluftvolumen zwischen dem Kompressor und dem Einlass reduziert wird. Dies erhöht die Leistung, indem gleichmäßigere Temperaturen im Einlass aufrechterhalten werden. BMW hat auch ein motormontiertes Kapselungssystem integriert, das es dem Motor ermöglicht, einen Großteil seiner Wärme für bis zu 36 Stunden zu speichern, was dazu beiträgt, Emissionen und Verschleiß während des Starts zu reduzieren, insbesondere in kälteren Klimazonen.
Während unserer letzten Reise nach Mexiko zu Zeit mit dem neuen BMW 340i verbringen , bekamen wir eine technische Einweisung in den neuen Motor, in der all dies erklärt wurde. Während dieses Briefings waren viele von uns nervös, dass der neue B58 nicht die gleichen Besonderheiten wie der N55 haben würde. Neu heißt nicht immer besser, oder? Nun, in diesem Fall falsch. Man sagt, Nachahmung sei die aufrichtigste Form der Schmeichelei. Wenn das der Fall ist, muss das N55 gerade richtig rot werden. Nachdem wir den B58 getestet hatten, stellten wir fest, dass er einen höllischen N55-Eindruck machte, außer dass er vielleicht sogar ein bisschen besser war.
Der B58 ist immer noch so glatt wie eh und je, als würde er mit flüssiger Seide statt mit Benzin laufen. Die Kraft kommt sofort und steigt mit steigender Drehzahlnadel an. Es erstaunt mich immer noch, wie BMW es schafft, dass sich seine turbogeladenen I6s wie Saugmotoren anfühlen. Kein Hauch von Turboloch, nur sanfte, bewusste Kraft. Sie können den Gashebel in der Mitte der Kurve trimmen und am Kurvenausgang ohne einen Hauch von Verzögerung wieder auf die Leistung zurückgreifen. Und der Lärm, was für ein Lärm. Dieser neue 340i könnte den M3 schlecht aussehen lassen. Es klingt wie der alte BMW I6, mit einem kehligen, metallischen Rascheln und einem Heulen, wenn die Drehzahlnadel rot berührt. Es ist ein Juwel von einem Motor, das ist es wirklich.
Für diejenigen unter Ihnen, die das N55 vermissen werden, keine Angst. Einer der Journalisten auf unserer Pressereise besaß eine E92 335i Coupé , mit dem berühmten N55-Motor, und behauptete, dass der B58 genauso gut sei. Das mag klingen, als würde man den B58 mit schwachem Lob verdammen, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Der neue BMW B58 Motor ist genauso gut wie der N55 und vielleicht sogar noch ein bisschen besser.
[Quelle: WardsAuto ]