Der Sound – Ihre emotionale Verbindung zum Auto

 Akrapovic E90 M3

In den letzten Jahren haben wir unseren geliebten E90 BMW M3 absichtlich zu einem feuerspeienden, hart fahrenden, viszeralen und allgemein unfreundlichen Biest gemacht. Während der M3 für Autobahnfahrten und Alltagsaufgaben fähig blieb, war er in modifizierter Form definitiv auf temperamentvollen Fahrten und in einem zu Hause HPDE/Trackday Kontext … dachten wir jedenfalls.

Ohne Frage das voll Akrapovic Auspuff t war das Herzstück. Beim Kaltstart erzeugten die mäßig mitschwingenden Titanleitungen ein Grollen, das dem von Cape Canaveral nicht unähnlich ist.

 Akrapovic Auspuff m3 750x448



Der entdrosselte M3-Auspuff rüttelte an den Fenstern von Häusern, vernebelte die visuelle und akustische Wahrnehmung, wenn er aus bestimmten Winkeln und Entfernungen wahrgenommen wurde, und löste gelegentlich die Alarme benachbarter Fahrzeuge aus.

Sobald die Kaltstartsequenz abgeschlossen war, war das Geräusch unter normalen Fahrbedingungen recht erträglich, aber dennoch sowohl innerhalb als auch außerhalb der Kabine allgegenwärtig. Der Sound, dieser glorreiche und exotische V8-Sound, war etwas, das man nicht übersehen oder vergessen konnte.

Knapp hinter dem Akrapovic-Auspuff in Sachen Auffälligkeit kam das auf die Rennstrecke ausgerichtete KW Clubsport-Fahrwerk. Nachdem wir nun zum EDC-System des E90 M3 zurückgekehrt sind, das eine Komforteinstellung enthält, haben wir erkannt, wie transformativ die Modifikation war; auf der Straße und natürlich auf der Rennstrecke. Vor allem in Kombination mit Nitto NT01 Bahnreifen Jeder Straßenfehler war ein kleines katastrophales Ereignis, aber gleichzeitig war die verbesserte Manövrierfähigkeit oft angenehm und vertrauenserweckend.

Und dann war da noch unser Stoptech Big Brake Kit. Auch im Alltagsbetrieb wurden die erhöhte Bremsleistung und der anfängliche Pedalbiss gegenüber dem serienmäßigen BMW-System spürbar verbessert. Mit installierten Pagid RS29-Rennbelägen haben wir jedoch Schulbusse und Müllwagen herabgesetzt, wenn wir uns den Haltestellen nähern.

Unser modifizierter M3 klingt wahrscheinlich nicht nach dem idealen Alltagsfahrer für Mama, oder?

Wir dachten auch nicht, aber in vollständig modifizierter Form fand die sehr unautomobile Mrs. MinimumTread Gefallen daran, das Biest täglich zu fahren.

Nach der Rückkehr in den Lagerbestand sagten wir voraus, dass ihre Anziehungskraft auf den M3 noch stärker sein würde. Denn wer will schon Fahrbahnunebenheiten konsequent umfahren, Auffahrten schräg anfahren, um Frontspoilerschäden zu vermeiden, und täglich bei jedem Neustart die Toten wecken?

Aber in den letzten Wochen haben wir festgestellt, dass der Serien-M3 häufiger in der Garage bleibt. Als sie gefragt wurde, warum der ehemals aktive M3 plötzlich ruht, räusperte sie sich und sprach darüber, wie es jetzt anders ist … Als sie nach einer gründlicheren Erklärung gedrängt wurde, gab sie schließlich eine sehr einfache Antwort:

Der Klang ist das Erlebnis.

Aus ihrer Sicht, und noch einmal, wir sprechen hier keineswegs von einem Enthusiasten, hat der Verlust des Akrapovic-Auspuffs das M3-Fahrerlebnis grundlegend verändert und neutralisiert. Sie kam nicht direkt heraus und sagte, dass es jetzt langweilig ist, aber in so vielen Worten.

Ihr Feedback ist eine Erinnerung an die Bedeutung des Klangs. Aus diesem Grund verbringen BMW und andere Hochleistungsautohersteller unzählige Stunden damit, Abgassysteme zu konstruieren, bis sie die gewünschten akustischen Eigenschaften erreichen. Und kein Zweifel, warum sich BMW bei dieser neuesten Generation von ///M-Fahrzeugen letztendlich für Active Sound entschieden hat. Das ist auch der Grund, warum es Unternehmen wie Akrapovic gibt.

Allein der Sound kann eine wichtige emotionale Verbindung zum Auto herstellen. Und wie wir jetzt aus erster Hand erfahren haben, kann das Fehlen oder der Verlust akustischer Eigenschaften auch eine emotionale Trennung bedeuten.

Da haben Sie es also: Wenn Sie die Frau glücklich machen wollen, kaufen Sie einen M3, machen Sie ihn laut und trackfähig und ermutigen Sie sie dann zu regelmäßigem Austausch.

Was uns betrifft, haben wir jetzt einen zwecklosen M3 – anscheinend zu langweilig für den Straßengebrauch und jetzt ungeeignet für die Rennstrecke.

[Quelle: minimumtread.com ]