Durch die Nacht – Die Geschichte eines BMW 3er Touring durch das winterliche Norwegen
Flugzeuge sind etwas für schwache Nerven. Ich fahre. Auch bei Langstreckenfahrten. Alleine im Auto zu sein ist eindeutig ein Vorteil. Begleiten Sie mich auf einer nächtlichen Fahrt über die Berge nach Oslo, und Sie werden verstehen, warum.
Die letzte Fähre von Dragsvik fährt um 01.25 Uhr ab. Es passt mir gut; Lieber früh aufbrechen als ins Bett gehen, sind meine Gedanken, wenn ich eine Reise nach Oslo plane. Meine wachsenden Erwartungen erinnern mich an die Planung des Sommerurlaubs auf Autohahn.
Erwartungen sind wie ein Blumenstrauß. Die Komposition und das Farbschema unterscheiden sich jetzt, mitten im Winter in Norwegen, ziemlich von denen vor einem Sommerurlaub mit der Familie auf freien Straßen. Diesmal geht es nicht um schnelles Fahren, selbstverständlich achte ich auf die Verkehrszeichen.
Da ich dem Zeitplan voraus bin, kann ich die Berghalle am Fähranleger Manheller genießen
Das erste Gefühl, das sich anschleicht, als ich mich in meinem bekannten 320d anschnalle und mit angenehmer Geschwindigkeit aus Høyanger herausrolle, ist Luxus. In der Tat tragen das lederbezogene Armaturenbrett und die erstklassigen Sportsitze meines F31 wahrscheinlich zu diesem Gefühl bei, aber in erster Linie ist es die ansprechende Möglichkeit von etwas, das für die meisten Eltern kleiner Kinder sehr selten ist: Zeit allein.
Die Fodnes-Fähre: Keine Eile um drei Uhr nachts
Das Gefühl ist fast sakral, wenn ich durch den 8 km langen Tunnel aus Høyanger herausfahre, und ich wähle meine vielleicht seltsamste Musik von der Festplatte des Autos: Bachs h-Moll-Messe, aufgenommen von Sir John Eliot Gardiner. Barocke Chormusik kombiniert mit Tunnellichtern, die durch das Panoramadach des Wagens flackern, hinterlassen einen fast psychedelischen Eindruck.
Die kurvenreiche Straße entlang des Sognefjords macht Spaß und ist anspruchsvoll, wenn Sie an Fahrt gewinnen, wenn Sie zu spät zur Fähre kommen. Was ich nicht bin, also falle ich in ein angenehmes Tempo. Vor einer Kurve selten auf die Bremse treten, einfach mühelos durchgleiten. Für mehr Gasannahme ziehe ich den Sportmodus gar nicht in Betracht, das Drehmoment des Motors treibt mich ohnehin effektiv an.
Das einzige Lebewesen, das ich auf den ersten Kilometern begegne, ist eine wilde Ziege, die plötzlich mitten in einer Kurve auftaucht. Auch wenn ich mich inmitten einer Gedankenblase befinde, die nur Bach und BMW enthält, ist die Ziege nie wirklich in Gefahr. Da ich mich auf das Fahren selbst konzentriere, ist meine Reaktionszeit meiner Meinung nach tadellos.
Überquerung des Hemsedal-Berges
Bachs Messe dauert, bis ich den Berg Hemsedal erreiche. Ich schalte die Stereoanlage aus. Das Thermometer zeigt null Grad Celsius, als ich anfange aufzusteigen, Schnee und Eis liegen hier und da auf der Straße. Wenn ich in den Sportmodus schalte, fühlt es sich an, als würde ich den Modus zusammen mit dem Auto wechseln.
Es geht nicht darum, den Berg so schnell wie möglich zu überqueren, streng genommen bin ich dem Zeitplan voraus. Es ist eher eine modernistische Herangehensweise an die Kunst des Fahrens. Schriftsteller der literarischen Moderne wie James Joyce und Virginia Wolf verwarfen die konventionelle Handlung in ihren Geschichten und waren mehr damit beschäftigt, das Wie zu erforschen, als zu erklären, warum.
Ebenso ist mir die Ankunftszeit egal. Es ist mir wichtig, wie. Ich spüre, wie die Vorderräder nach Traktion suchen, wenn sie in die Serpentinenkurven einfahren, und genieße das Gefühl, dass das Auto lebendig wird. Für die BMW-Puristen da draußen ist der Glaube, dass Hinterradantrieb und hydraulisches Lenkservo der einzige Weg zum Glück des Fahrers sind: Das Lenkgefühl ist nicht tot, selbst in einem F31 xDrive.
Die Automatik wählt im Sport-Modus lustvoll den richtigen Gang, und das Heck spielt prächtig mit, wenn ich aus jeder Kurvenmitte heraus beschleunige. Für kurze Zeit denke ich, dass Sport+ seitwärts gehen kann, überlege es mir aber noch einmal. Ich finde das Balancieren am Rande des Ausrutschens mehr im Einklang mit der Atmosphäre der Nacht und vermeide das Blinken der gelben Lampe.
Eigentlich ist der Aufstieg auf den Berg etwas kurz geraten. Oder genauer gesagt: Die geraden Teile sind zu lang auf Kosten guter Kurven. Umso wichtiger, die Kurven, die da sind, in vollen Zügen genießen zu können.
Oben am Berg schalte ich wieder auf Comfort um. Eher um mich neuen Herausforderungen stellen zu können, als mich zu entspannen. Selbst wenn dies ein Jahr ohne viel Schnee ist, ist die schneebedeckte Straße glatt und rutschig und es weht Schnee. Die Geschwindigkeit muss je nach Sichtweite und vor Kurvenfahrt angepasst werden. Die Laternen mitten im Berg sind hilfreich, und ich komme sozusagen in eine Strömungszone. Ich finde, dass ich Spaß habe, selbst jetzt noch.
Der Mond hing wie ein Leitstern über Hemsedal
Der Mond kommt hervor, als ich mich Hemsedal nähere, und ich habe das Gefühl, ein neues Verständnis für einen Mann wie den norwegischen Entdecker Lars Monsen gewonnen zu haben. Offensichtlich nicht die körperlichen Herausforderungen, denen er sich aussetzt, ich sitze bequem genug in einem beheizten Auto. Die Sehnsucht aber, von der ich glaube, dass sie ihn treiben muss, spüre auch ich.
Sich Zeit zu nehmen, ungestört im Moment zu sein, hat etwas, in dieser Zeit, in der Erfahrungen sofort geteilt werden sollen. Ich denke mir, dass das Meistern von Herausforderungen für mich und wahrscheinlich auch für Monsen wie ein akustischer Verstärker ist.
Daher ist eine Fahrt durch das Hallingdal bei Nacht mehr als ein effizienter Transport. Das Autofahren erfordert meine volle Aufmerksamkeit, da ich sowohl die Straßenverhältnisse als auch Hindernisse wie Wildtiere berücksichtigen muss. Gleichzeitig gibt es mir Zeit zum Nachdenken. Lange Gedanken. Gedanken, die ich selten denke, tauchen in meinem Kopf auf. Es ist, als würde ich langsame Akkorde auf meinem eigenen emotionalen Klangkörper spielen.
Mein 320d ist nahezu das perfekte Fahrzeug für diese mentale Reise. Wenn man den neuen 5er gefahren ist, vermisst man auf einer solchen Reise jedoch vor allem eines aus dem Honigglas: Die Federung. Normalerweise mag ich es, wenn mein F31 fest ist und sofort reagiert. Jetzt verursachen schlimme Unebenheiten auf der Straße viel Bewegung im Auto. Ein 520d wäre unter diesen Bedingungen deutlich komfortabler.
Bei Tagesanbruch nimmt der Verkehr zu. Damit verschwindet allmählich die einzigartige Stimmung, die ich Ihnen zu beschreiben versucht habe, und ich schalte das Radio ein. Auf die Nachtshow folgt die Morgenshow. Trotzdem entstehen Langzeiterinnerungen wie diese:
Ich bin jung und lerne eifrig mit meinem Alten auf dem Beifahrersitz das Autofahren, als er sagt: Na, Junge, eines Tages wirst auch du das Autofahren satt haben. Ich bezweifle dies entschieden. Ich kann mich nicht erinnern, ob wir gewettet haben oder nicht. Wenn wir das täten, könnte ich jetzt sicherlich meinen Sieg beanspruchen. Es ist nicht so, dass ich mich nicht auf die Probe gestellt hätte, diese vierhundert Kilometer Fahrt durch die Nacht ist nichts im Vergleich zu anderen Ausflügen, die ich mit dem Auto gemacht habe. Aber nein. Ich werde nie müde zu fahren.
Sandvika. Sonnenaufgang und Stau. Ihre Perspektive entscheidet, was Ihre Stimmung färbt
Im Stau in Sandvika, am Stadtrand von Oslo, zu stehen, bestätigt dies definitiv. Ich habe hier gewohnt, während ich in Nydalen gearbeitet habe, also war ich schon oft in dieser Situation. Daher kenne ich die üblen Gefühle, die die Rush Hour bei einem Autofahrer hervorrufen kann. Man könnte meinen, eine Nacht im Auto zu verbringen, wie ich es gerade getan habe, würde mich sowohl müde als auch mürrisch machen, aber ich erlebe jetzt keines dieser Gefühle. Ich genieße den wunderschönen Sonnenaufgang über dem Oslofjord, vergesse den Stau und das Streusalz auf meinem Auto.
Auto voller Streusalz, Fahrer leicht müde. Ein kurzer Spritzer und ein Powernap, und wir beide sind bereit für den Tag
Wie viele andere Fahrer in diesem Stau haben diesen Fokus? Meiner Meinung nach veranschaulicht dies die Bedeutung des mentalen Fokus. Beide Bilder sind genau dort und erscheinen gleichzeitig durch Ihre Windschutzscheibe. Sie haben die Wahl, welche Sie aufnehmen.
Unterm Strich bin ich nach rund sechs Stunden Fahrt durch die Nacht nicht überglücklich, endlich aus dem Auto auszusteigen. Im Gegenteil, ich bin dankbar für die Erfahrung. Würde ich es für eine Stunde in einem Flugzeug eintauschen? Niemals! Ist eine zukünftige Welt mit Elon Musks Idee eines Hyperloops, der mich in 20 Minuten von Høyanger nach Oslo hätte katapultieren können, ein verlockender Gedanke?
Nein. Für mich hat diese Art von Reise einen Wert an sich. Ich investiere gerne Zeit in mein Auto. Andere verbringen möglicherweise die gleiche Zeit mit Achtsamkeitscoaching.
Geschichte von www.blaahvitblogg.no