EIGENTÜMERSCHEINWERFER – Satin Candy Red M3
BMW-Besitzer gehören in der Regel zu den hingebungsvollsten, leidenschaftlichsten und engagiertesten Menschen, die Sie jemals treffen werden. Bei weitem. Kürzlich hatte ich die Gelegenheit, mich mit einem solchen BMW-Enthusiasten zusammenzusetzen, ein paar großartige Aufnahmen von seinem Auto zu machen und Fachgespräche zu führen.
Ich traf Andy Kim (oder Andys Auto) zum ersten Mal in der Innenstadt von Bellevue, Washington. Ich fuhr durch die Stadt, als ich diesen Monsterauspuff hörte. Es. War. Laut. Es klang auch gut, und es kam immer näher. Schon bald erschien dieser Satin Candy Red E92 M3; wütend, niedrig, rennbereit. Ich konnte nicht viel anderes tun, als den Instagram-Griff an der Seite des Autos zu greifen. Später an diesem Tag schickte ich dem Besitzer des M3 eine private Nachricht auf Instagram und entdeckte, dass Andy Kim der Hüter dieser roten Bestie ist.
Wie sich herausstellt, ist Andy nicht nur ein großer BMW-Fan, sondern auch ein echt netter Kerl! In unseren Chats finde ich heraus, dass Andys M3 tatsächlich ein 2008er Modelljahrgang der ersten Generation ist, den er jetzt seit 3 Jahren besitzt. Trotzdem fällt es Ihnen schwer zu glauben, dass es sich um einen 08er handelt, denn wie Andy es ausdrückt, habe ich das Auto mit vielen LCI-Upgrades angepasst. Für den Uneingeweihten bedeutet LCI oder Life Cycle Impulse, dass Andy, als BMW im Laufe der Lebensdauer des E92-Modells verbesserte Scheinwerfer / Navigationssysteme / Bremslichter einführte, sein Auto von 2008 mit diesen neuesten Teilen aufrüstete. Beispiel; Als der E92 M3 2008 herauskam, bot BMW das Auto nicht mit LED-Bremslichtern hinten an. Im Laufe der Jahre hat BMW jedoch ein LCI-Update durchgeführt und diese Option angeboten. Und Andys Auto? Nun, es ist randvoll mit Upgrades! Dazu später mehr.
Ich frage Andy, warum er sich für den E92 M3 entschieden hat, und seine Antwort ist typisch, aber eine, die so vielen von uns so wahr erscheint. Jeder hat sein Traumauto, das er eines Tages kaufen möchte. Du siehst ein Auto, bist fasziniert davon und stellst dir immer wieder vor, dass du genau dieses Auto fährst. Der E92 M3 war so ein Auto für mich. Ich habe meinen ersten E92 M3 2008 als Junior in der High School gesehen. Ich konnte meine Augen einfach nicht von dem Auto abwenden, als es an mir vorbeifuhr. Ich traf dann die Entscheidung, dass ich eines Tages eines besitzen würde.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir alle schon dort waren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass viele von Ihnen, die dies lesen, sich gerade Ihr Traumauto vorstellen! Aber ich wollte ein bisschen mehr darüber wissen, warum Andy einen E92 M3 wollte, und er antwortet mit dem Auspuffgeräusch, das das Auto aus seinem V8 erzeugt, wenn man beschleunigt und hart drückt, ist erstaunlich, und die Tatsache, dass es das letzte der ist natürlich angesaugte M-Motoren, die BMW jemals gebaut hat, war definitiv ein großer Grund.
Wie man sieht, liegt Andy dieses Auto sehr am Herzen. Es ist auch sein täglicher Fahrer! Also fragte ich mich, ob er mit seinem M3 schon tolle Abenteuer erlebt hatte. Ich war mit meinem M3 überall im Bundesstaat Washington unterwegs. Es reagiert gut, wohin ich auch gehe! Manchmal habe ich es hart gefahren und es hat wie ein Biest funktioniert. Bei Freizeitfahrten verhielt es sich zu anderen Zeiten wie eine Luxuslimousine!
Apropos Leistung, ein kurzer Blick wird Ihnen sagen, dass dieses Auto geschmückt ist! Ich frage Andy nach allen Modifikationen, die er vorgenommen hat, er lacht und schickt mir dann eine detaillierte Liste. Siehe unten:
Leistung:
- SPEC Zweischeibenkupplung
- VAC-beschichtete Stangenlager und Bolzen
- Dinan CF High-Flow-Ansaugung
- IPE F1 X-Rohr
- Das von Vital Energy Motorsport installierte Abgas-Valvetronic-System
- BMP Sport Stage 2 Tune
Außen:
- APA Satin Candy Red-Vinylfolie von Vital Energy Motorsport
- 18 TE37SL-Räder
- Modecarbon GT4 CF Frontlippe
- Forcewerkz CF Seitenschwelleraufsätze
- CF-Diffusor im Hamann-Stil
- Kundenspezifische CF-Diffusorlamellen von TEE
- Benutzerdefinierte Scheinwerfer (vollständige Verdunkelung mit Umnitza v4-Ringen, Phillips 6800k HID-Abblendlicht)
- IND schwarzglänzende Frontgrills
- IND glänzend schwarze Seitenkiemen
- IND schwarzglänzende Lufteinlässe auf der Motorhaube
- BMW OEM E92 LCI Rückleuchten
- BMW OEM Performance High-Kick-Spoiler
Innen:
- BMW Performance V2 Elektronisches Lenkrad
- F82 M4 M Performance Schaltknauf
- Festverdrahteter Passport 9500ix Radar-/Laserdetektor
- Festverdrahtete 2-Kanal-Dashcams
- CIC iDrive-Nachrüstung
- Benutzerdefinierte Codierungen durch BIM Coding
Soundsystem:
- Rockford Fosgate T500-1bd Verstärker
- JL Audio 2 12 W3V3 Subwoofer mit kundenspezifischem Gehäuse
- Audio Control LC2i 2-Kanal-Line-Out-Konverter
Ich bin zurückgesetzt. Ich gehe die Liste noch zweimal durch, um mir einen Überblick über die Änderungen zu verschaffen, die er vorgenommen hat. Die Zeit, Energie und natürlich die Kosten, die mit einem solchen Bau verbunden sind, schreien laut, dass dies wirklich eine Herzensangelegenheit ist. Trotzdem kann ich nicht anders und frage Andy, was ihn das alles gekostet hat. Er antwortet und sagt, dass alle zusätzlichen Teile, Wartungsarbeiten (einschließlich Austausch der Stangenlager und Drosselklappenstellglieder) sowie Ölwechsel ziemlich teuer waren. Genug, um mir wahrscheinlich einen weiteren E92 M3 zu kaufen!
Und da haben Sie es! Ein wunderschön individualisierter E92 M3 im Besitz eines echten BMW-Enthusiasten, der es trotz der damit verbundenen Zeit, Energie und Kosten geschafft hat, das Auto seiner Träume zu bekommen, und jetzt unsere Straßen mit seinem sehr roten und sehr lauten M3 ziert. Schauen Sie sich unbedingt die Fotogalerie unten an und hinterlassen Sie uns Ihre Fragen im Kommentarbereich!
