Ein Techniktest: BMW 730d vs. Tesla Model S P90D
Diese beiden sind in letzter Zeit so oft aneinandergeraten, dass ich fast das Gefühl habe, sie beide in eine Auszeit zu versetzen. Tesla und BMW haben sich seitdem verbal und technologisch gegenseitig angegriffen Die i-Division von BMW brachte die bayerische Marke in das EV-Spiel. Aber heute geht es viel weniger um Elektrofahrzeuge, das kann ja jeder, sondern um Autonomie. Tesla hat also mit seinem Autopilot-System neue Wege beschritten Der 7er von BMW bietet jetzt auch ein ähnliches Setup an. Aus diesem Grund hielt Top Gear es für eine gute Idee zu sehen, wessen System das beste ist, Teslas Autopilot im Model S P90D oder das System, das im verwendet wird BMW 730d .
Wir haben schon viel darüber gehört Teslas Autopilot-System und ich habe persönlich meine Besorgnis darüber geäußert, dass Tesla und Elon Musk buchstäblich Betatests mit Menschenleben durchführen. Wenn Dewalt sagen würde, dass sie eine neue Kreissäge im Betatest testen, die stoppt, wenn sie erkennt, dass eine Hand kurz davor ist, die sich drehende Klinge zu berühren, würden Sie sie ausprobieren? Natürlich nicht, das ist Wahnsinn, aber es ist eine gute Idee, autonome 5.000-Pfund-Maschinen zu testen, die sich mit Autobahngeschwindigkeit bewegen, oder? Aber ich schweife ab, wir werden jetzt nicht in diesen Wahnsinn geraten – zumal die Aufsichtsbehörden sagten, dass es sicher ist – aber wir werden darüber sprechen, wie sein System funktioniert und funktioniert und wie gut Top Gear zu glauben schien, dass es in der realen Welt funktioniert. Die guten Leute in England waren in der Lage, vierzehn Meilen unter voller Autonomie zu fahren, mit Autopilot, was unglaublich beeindruckend ist. Das Autopilot-System von Tesla ist in der Lage, beim Spurwechsel am vorausfahrenden Auto vorbeizubeschleunigen, Lücken zu halten und nach einem einfachen Druck auf den Blinkerhebel sogar selbst die Spur zu wechseln. Und es wird nur noch besser, da das Model S in der Lage ist, seine Software OTA (Over The Air) über Nacht selbst zu aktualisieren.
Teslas Autopilot-System
Aber noch mehr als die Fähigkeit, autonom zu fahren, sind die Grafiken und Informationen, die kristallklar und gut lesbar dargestellt werden. Aus dem Silicon Valley kommend, ist das überhaupt nicht verwunderlich, da die Unternehmen da draußen schon seit Ewigkeiten an digitalen Benutzeroberflächen arbeiten und damit allen anderen etwas voraus sind. Daher sind die Bildschirme und Anzeigen des Tesla viel einfacher zu bedienen und zu verstehen als die des BMW. Dadurch wird die Bedienung des Autopilot-Systems des Model S und des gesamten Autos im Allgemeinen einfacher und schneller.
Auf der anderen Seite hat der BMW 730d einen ganz anderen Ansatz für sein System. Während das Autopilot-System nicht stört, wenn der Fahrer die Hände vom Lenkrad nimmt, brüllt Sie das BMW-System für mehr als zwei Sekunden freihändiges Fahren an. BMW möchte, dass das System Sie unterstützt, nicht ersetzt. Es soll ein System sein, das das Auto in der Spur hält und richtig fährt, wenn Sie beispielsweise Ihr Handy oder Ihre Brieftasche zwischen die Sitze fallen lassen und Ihre Hände vom Lenkrad nehmen müssen, um es zu bekommen. Darauf sollte man sich nicht verlassen. Und das ist beabsichtigt, kein Konstruktionsfehler oder mangelnde technologische Leistungsfähigkeit. Es ist jedoch immer noch nicht so beeindruckend wie Teslas Autopilot, obwohl die Technologie weitgehend dieselbe ist. Es funktioniert gut für die Zeit, in der es Ihnen erlaubt, es zu benutzen, und kann das Auto in seiner Spur halten und autonom fahren, aber es kann dies nur für zu kurze Zeiträume tun, um zu sehen, ob es mit der Bande mithalten kann Silicon Valley.
Der 730d hat auch eine viel weniger intuitive Benutzeroberfläche in allen Aspekten im Inneren. Es ist Gestensteuerung und das Touchscreen-iDrive-System sollen dem Fahrer die Arbeit erleichtern, aber die Zunahme an Bildschirmen und Bedienelementen hat die Dinge nur verworrener und verwirrender gemacht. Persönlich frage ich mich, was zum Teufel mit einem verdammten Lautstärkeregler falsch war? Das Model S kann dem 730d ein oder zwei Dinge über die Einfachheit des Designs zeigen. Verdammt, das Model S hat nicht einmal einen Start / Stopp-Knopf. Es schaltet sich einfach ein, wenn Sie einsteigen, und aus, wenn Sie es verriegeln. Kinderleicht.
In Bezug auf die Qualität und Verfeinerung des Innenraums gibt es jedoch keine Konkurrenz. Tesla zeigt seine kleine Firmennatur, da der BMW 730d dem Model S in Bezug auf Innenraumkomfort, Fahrqualität und Luxus meilenweit voraus ist. Während das Model S dank seines leisen Elektroantriebs im Inneren leiser und scheinbar raffinierter daherkommt, trumpft der BMW 7er in puncto Luxus, Verarbeitungsqualität und Materialqualität absolut auf. Es ist eine hervorragende Kabine, die um Längen besser ist als die des Model S. Vor allem, wenn man bedenkt, dass zumindest in diesem Fall ein beladener BMW 730d in Großbritannien immer noch weniger kostet als der Basispreis des Model S P90D. Also der 7er ist bei weitem der bessere Wert.
Bei diesem Test ging es jedoch um Technologie und Autonomie, sodass Luxus und Wert nicht wirklich ins Spiel kommen. Zugegebenermaßen habe ich Angst vor dem Tag, an dem alle Menschen in faulen, autonomen Kapseln sitzen, snapchatten oder Candy Crush 11 spielen, während ihre dumme autonome Jelly Bean sie zur Arbeit bringt. Außerdem, egal wie gut Computer werden und wie gut autonome Autos werden, sie werden immer reaktionär sein und niemals Instinkt haben. In dieser Hinsicht könnte das intelligenteste autonome Auto der Welt niemals das Bewusstsein und die Sicherheit eines begeisterten Fahrers erreichen. Aber wenn wir die Autos allein anhand der Autonomie messen müssen, gewinnt das Tesla Model S.
[Quelle: Höchster Gang ]