Ein weiterer Prototyp G30 BMW 5er Bewertung bevorzugt Sechszylinder
Wir sind nicht allzu weit vom offiziellen Debüt der nächsten Generation entfernt G30 BMW 5er . Während wir geduldig (oder ungeduldig) warten, wurde einigen ausgewählten Journalisten die Gelegenheit dazu gegeben teste den neuen 5er in Wales. Diese Autos der 5er-Serie waren alle Vorproduktionen, trugen noch Camouflage und waren noch in Arbeit. Tatsächlich waren BMW Ingenieure bei den Testfahrten dabei und nahmen unterwegs per Laptop Anpassungen vor. Aber obwohl diese Autos noch nicht ganz fertig sind, hat das Fahren mit ihnen den Journalisten einen guten Einblick gegeben, was sie von der 5er-Reihe der nächsten Generation erwarten können.
Die neueste Bewertung stammt von Automobil Magazin , und es scheint eine bestimmte Variante des kommenden BMW 5er zu bevorzugen.
Jeder Journalist konnte drei verschiedene Versionen des G30 testen – einen BMW 530i sDrive mit dem Standard-Fahrwerks- und Lenkungssetup, einen 530d xDrive mit Sportfahrwerk und IAS (Integral Active Steering), das im Wesentlichen eine Hinterradlenkung ist, und schließlich einen 540i sDrive mit DDC (Dynamische Dämpfer Control) und IAS. Jedes Auto wurde ausgewählt und spezifiziert, um ihm eine deutlich andere Persönlichkeit zu verleihen und die Bandbreite der Palette der neuen 5er-Reihe zu demonstrieren. BMW hat sehr hart daran gearbeitet, den 5er zu einem sehr dynamisch fähigen Auto zu machen und gleichzeitig ein breites Publikum anzusprechen. Das ist keine leichte Aufgabe, und ein BMW gab dies zu, als er über Fahrwerksabstimmung sprach: Was diese Aufgabe so herausfordernd macht, ist die Notwendigkeit, ein breites Spektrum an Kundenprofilen zu bedienen. Doch wenn es darauf ankommt, steht der Fahrspaß immer an erster Stelle. Dazu hat BMW alle 5er-Modelle mit brandneuen Bilstein-Dämpfern ausgestattet. Dies ist eine Änderung gegenüber den Sachs-Boge-Dämpfern der vergangenen Jahre.
Laut dieser Bewertung scheint es, als ob BMW mit ein paar Autos einige hohe und einige tiefe Töne getroffen hat, aber mit einem genau richtig war. Das erste gefahrene Auto war der BMW 530i sDrive im Barebone-Gewand. Darin enthalten sind BMWs neuer 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor B48 und eine Achtgang-Automatik, die die Hinterräder antreibt (sDrive weist auf Letzteres hin). Automobile behauptet, dass dies das langweiligste Auto der 5er-Reihe ist. Mit der einfachen und langweiligen Fahrwerksabstimmung und der Standardlenkung fühlte sich der 530i sDrive dem aktuellen BMW 528i sehr ähnlich. Das heißt, ein bisschen langweilig und uninspiriert. Es fährt gut, aber nichts Besonderes.
Der BMW 530d xDrive mit dem 3,0-Liter-I6-Dieselmotor mit Turbolader war besser. BMW wird dieses Auto nicht nach Nordamerika bringen, weil ich denke, dass BMW mit Satan zusammenarbeitet. Dieses Auto hatte das optionale Sportfahrwerk, das das Auto um etwa 0,4 Zoll absenkt, und IAS. Das letztgenannte Hinterradlenkungssystem half der Dynamik der 5er-Reihe dramatisch. Es steigerte die Agilität des Autos massiv und sorgte sofort für mehr Fahrspaß. Seltsamerweise war der Held dieses Autos jedoch sein Allradsystem xDrive. Es schickt die meiste Kraft an die Hinterräder, was ein bisschen Spaß macht, aber auch enormen Grip am Kurvenausgang bieten kann. Viel besser als das 530i sDrive Fußball-Mutter-Leasing-Special.
Die Goldilocks-Version ist jedoch der BMW 540i sDrive mit Sportfahrwerk, DDC und IAS. Dank Sportfahrwerk und IAS ist die Lenkung deutlich besser und das Auto agiler. Automobile behauptete sogar, es fühle sich an, als hätte es die Agilität eines BMW 340i . Das Sportfahrwerk hat auch hervorragende Arbeit geleistet, um sich sportlich anzufühlen, ohne unkomfortabel zu sein. Außerdem fühlen sich die verschiedenen Fahrmodi jetzt weitaus unterschiedlicher an, was jedem ein echtes Sinngefühl verleiht. Es gibt auch eine neue Funktion namens Sport Individual, die eine individuelle Anpassung verschiedener Einstellungen ermöglicht, ähnlich wie die M-Tasten bei BMW M-Fahrzeugen. Keine Luftfederung für den G30 5er, da BMW behauptete, sie sei zu schwer und unnötig.
Aber der wahre Held des 540i war sein Motor. Der 3,0-Liter-B58-I6-Turbomotor war in allem, wo wir ihn eingesetzt haben, ein Schatz, und hier ist es nicht anders. Mit seidenweicher Kraftentfaltung und hervorragendem Geräusch könnte dies der insgesamt beste Sechszylindermotor auf dem Markt sein.
Insgesamt schien Automobile von der neuen 5er-Reihe beeindruckt zu sein, solange sie richtig eingestellt war. Das war sozusagen BMWs M.O. diese letzten Jahre. BMWs zu fahren kann großen Spaß machen, solange sie die richtigen Optionen ausgewählt haben, sonst können sie sich langweilig und schwebend anfühlen. Wenn Sie sich für den Standard-BMW 530i entscheiden, wird es ein langweiliger Luxuskahn. Aber wenn Sie sich für den 540i entscheiden, die DDC- und IAS-Boxen und vielleicht ein M Sportpaket ankreuzen, haben Sie selbst ein unglaublich lustiges mittelgroßes Luxusauto.
[Quelle: Automobil ]