Ist der BMW M4 GTS das Doppelte des Serienautos wert?
Das BMW M4 GTS ist der neueste Eintrag in BMWs langer Reihe von rennstreckenorientierten M-Autos, die als reine Fahrerautos und sonst nichts konzipiert sind. Der neue M4 GTS ist eine abgespeckte, verstärkte und viel schnellere Version des Standard-M4 und es ist einfach toll. Mit seinen verrückten, coolen orangefarbenen Rädern und der manuell einstellbaren Kohlefaser-Aerodynamik ist der M4 GTS der Stoff, aus dem Autoträume gemacht sind. Es ist jedoch unglaublich teuer und kostet ungefähr das Doppelte dessen, was der Standard-M4 kostet, wenn Sie überhaupt einen der wenigen von BMW hergestellten in die Hände bekommen. Ist es also den Preis von zwei M4 wert? Kolbenköpfe ist gegangen und hat es herausgefunden.
Erstens gibt es immer noch viele BMW-Fans da draußen, die denken, dass der M4 GTS nur ein normaler M4 mit Bodykit und schicken Rädern ist. Dass könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein . Der BMW M4 GTS ist vollgepackt mit neuer Aufhängung und Geometrie, überarbeiteter Lenkung, besseren Bremsen, manuell einstellbarem Kohlefaser-Aero und einer raffinierten Kleinigkeit namens Wassereinspritzung. Letzteres ist ein System, das einen feinen Wassernebel in die Ansaugkammer sprüht, die Verbrennungstemperatur senkt und es BMW ermöglicht, dem Motor mehr Schub zu verleihen, ohne Klopfen oder Detonation zu riskieren. Dies erhöht die Leistung von 425 PS im Standard-M4 auf 494 PS. Das ist ein großer Unterschied. Außerdem hat es einen abgefahrenen orangefarbenen Überrollkäfig, wo früher die Rücksitze waren, fantastische einteilige Rennsitze mit der Option auf Vierpunkt-Renngurte und maßgeschneiderte Michelin Pilot Cup 2-Reifen. Der M4 GTS ist also ein echtes Deal-Zeug. Aber nochmal, ist es das Geld wert?
Nun, mit einem Wort, ja. Der größte Kritikpunkt des serienmäßigen BMW M4 ist sein Mangel an Reinheit und Spannung. Sicher, es ist eine fähige Sache, die albern schnell und unglaublich kompetent ist. Es ist ein toller Sportwagen. Aber es fehlt etwas von der Aufregung und Dramatik sowie dem Gefühl und der Verbindung, die seine Vorgänger in Pik hatten. Der M4 GTS gibt uns das zurück, indem er ein köstliches Lenkgefühl hat, das präziser ist und vor Feedback trieft, und indem er unglaublich aufregend ist.
Dann ist da noch der Lärm. Wir haben den M4 GTS schon einmal gehört und er klingt auf die bestmögliche Weise sündhaft böse (was angesichts des Namens passend ist). Style 666 M Räder ). Es ist auch unglaublich laut, da BMW alle Abgastricks für den GTS-Einsatz abgenommen und einiges an Schalldämpfung in der Kabine entfernt hat, sodass Sie diesen Reihensechszylinder in seiner ganzen Pracht schreien hören. Noch wichtiger ist jedoch, dass im GTS keine Lautsprechererweiterung stattfindet. Was Sie hören, ist pure mechanische Wut.
Hinzu kommt die Geschwindigkeit, denn der GTS ist viel schneller als der Standard-M4 und für öffentliche Straßen wahrscheinlich zu schnell. Es ist auch sehr steif und nicht so bequem. Aber das ist die Idee, die Erfahrung, ein so leistungsfähiges Rennauto zu besitzen, das seinen Besitzer mit Begeisterung erfüllt. Wenn du es bequem haben willst, kauf dir einen 7er. Der BMW M4 GTS ist denen gewidmet, die es nicht bequem haben und im Namen von Geschwindigkeit und Handling Kompromisse beim Komfort eingehen möchten. Es ist für die Leute, die etwas wollen, das sie begeistert, bevor sie überhaupt den Startknopf drücken. Und sobald sie es getan haben, können sie es zur Rennstrecke fahren, allen in den Hintern treten und es nach Hause fahren. Das ist so ein Auto. Fügen Sie also hinzu, dass es jede Unze Reinheit bringt, die frühere rennstreckentaugliche M-Autos hatten, und Sie haben ein Auto, das jeden Bit seines sechsstelligen Preises wert ist. Wo unterschreibe ich jetzt, BMW?
