Kurze Fahrt: ALPINA Roadster V8
Ein Supersportwagen oder ein Roadster? Die gleiche Frage wurde vom berühmten Top Gear-Moderator Jeremy Clark gestellt, als er sich auf den BMW Z8 bezog. Bei unserer letzten Reise nach Kiesstrand , hatten wir die Gelegenheit, den Stiefbruder des Z8 zu fahren, einen ALPINA Roadster V8, ein Fahrzeug mit ähnlicher Optik, aber mit ALPINA DNA darunter.
Im letzten Modelljahr 2003 wurde das Modell BMW Z8 durch den ALPINA V8 Roadster ergänzt, der den Eintritt des Buchloeer Unternehmens in den amerikanischen Markt markierte. Außerdem war der Roadster V8 das erste ALPINA-Modell, das weniger Leistung bot als das Basismodell von BMW.
Anstelle des ursprünglichen Sechsgang-Schaltgetriebes und des 4,9-l-Motors (S62), der in früheren Z8-Modellen enthalten war, war der ALPINA nur als Automatik mit einem Fünfgang-BMW Steptronic-Getriebe in Verbindung mit einem heruntergestuften, aufgerüsteten 4,8-Liter-ALPINA-abgestimmten V8-Motor erhältlich Original X5.
Die Leistung wurde auf 375 PS reduziert, während das maximale Drehmoment auf 519 Nm (383 lb-ft) angehoben wurde. Seine Leistungsspitze liegt bei 5800 U / min gegenüber 6600; seine Drehmomentspitze tritt bei denselben 3800 U / min auf.
Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit wurde offiziell auf 259 km/h angehoben.
Um das Auto in Richtung Tourer oder komfortabler Roadster zu vermarkten, hat ALPINA auch die Federung abgestimmt und eine entspanntere Einstellung geschaffen, ein Merkmal, das bei unserer kurzen Fahrt um Pebble Beach und seine kurvigen Straßen deutlich wurde. Der Roadster V8 bot mehr Bodyroll, als man von einem Fahrzeug dieser Größe und Konstruktion erwarten würde, und die Fahrt war weicher, als wir es bei anderen Roadstern gesehen haben.
Das Kurvenfahren durch die Hügel des Carmel Valley war etwas herausfordernder als wir erwartet hatten, die Hinterreifen rutschten und es kam häufig zu Untersteuern.
Dafür entschädigt das Auto mit seiner Agilität, die von mehr als ausreichenden 375 Ponys und seinem schnell schaltenden, von ALPINA abgestimmten Steptronic-Getriebe kommt, auch wenn wir in diesem Auto lieber das Sechsgang-Schaltgetriebe gesehen hätten.
Sieht gut aus, auch nach sieben Jahren bleibt der ALPINA Roadster V8 ein Hingucker. Die schönen und avantgardistischen Linien des Z8 erinnern uns daran, warum das Originalauto als James-Bond-Auto ausgewählt wurde Die Welt ist nicht genug schnippen. Die BMW ALPINA 20 Zoll Räder mit fünf Clustern zu je vier Speichen und 55/35R-20 vorn und 285/30R-20 hinten betonen den aggressiven Look dieses Roadsters.
Insgesamt bleibt der ALPINA Roadster V8 ein hochgeschätztes Sammlerauto, und für diejenigen, die sich ein zweites oder drittes klassisches Wochenendauto leisten können, kann der Roadster die perfekte Wahl sein, nur nicht zum ursprünglichen Preis von 137.595 $.
Das Auto wird noch einzigartiger, als nur 555 dieser ALPINA gebaut wurden und die Chancen, zwei gleichzeitig auf der Straße zu sehen, gering bis null sind.
Der ALPINA Roadster V8 wurde von BMW of North America aus ihrem Zentrum Museum in Spartanburg zur Verfügung gestellt. Fotos von John Hietter