Macht der BMW 530i Einsteiger-BMWs wieder cool?
Ich habe BMWs der Einstiegsklasse immer beklagt, wenn ich sie auf der Straße sehe. Nicht, weil ich weniger Leute halte, die sich nur die Einstiegsversion eines BMW leisten können, sondern weil man es einfach merkt, wenn sich jemand nur wegen der Plakette einen gekauft hat und der Fahrspaß völlig egal ist. Die Ausstattungsspezifikation, die Räder und das niedrige Abzeichen auf der Rückseite können alle Anzeichen dafür sein, dass jemand einfach einen beliebigen BMW geleast hat, nur um zu versuchen, seinen Nachbarn zu übertrumpfen. Allerdings ist die BMW 530i könnte das vielleicht ändern.
Vor ein paar Monaten hatte ich eine BMW 530i M-Sport eine Woche lang. Es trug eine Lackierung in Alpinweiß, eine atemberaubende Innenausstattung aus mokkafarbenem Nappaleder mit Multikontursitzen, das M-Sportpaket und so ziemlich jede andere mögliche Option. Es sah aus wie eine Million Dollar. Aber es war nur ein 530i, das Einstiegsmodell in die 5er-Reihe. Dennoch sah es weder aus noch fühlte es sich an wie etwas in der Nähe von etwas auf Einstiegsniveau.
Zugegeben, das war eines, das mit allen Leckereien beladen war. Allerdings können nur wenige Optionen den serienmäßigen 530i wie eine richtige Luxus-Sportlimousine aussehen lassen. Verdammt, allein das M Sportpaket, das mit 2.600 US-Dollar nicht zu teuer ist, verändert das Aussehen des 530i. Es fügt viel schönere Räder, schwarze Akzente und neue Auspuffanlagen sowie das fantastische M Sportlenkrad hinzu.
Der Innenraum braucht nicht einmal viel Aufwertung, um sich hervorragend anzufühlen. Die Dakota-Ledersitze, die mit dem M Sportpaket geliefert werden, sind großartig und die Multikontursitze sind zwar schön, aber nicht notwendig. Und das ist wirklich alles, was Sie hinzufügen müssen, um einen großartigen 5er zu haben, der Ihnen nicht mehr als 55.000 US-Dollar bringt.
Aber das Beste am neuen 530i ist der Antriebsstrang. Der F10 BMW 528i der vorherigen Generation war mit dem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder N20 von BMW ausgestattet. Während das im 3er und im X3 ein guter Motor war, fühlte es sich im 5er etwas träge und nicht hochwertig an. Es war relativ grob und machte kein gutes Geräusch. Ungewöhnlich für ein Auto in der Preisklasse der 5er-Reihe. Dass man sich für das günstigere Modell entschieden hat, konnte man schon beim Gasgeben spüren. Nicht so im neuen BMW 530i.
Der B48 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor im 530i ist ein kleiner Kracher von einem Motor. Es ist viel schneller, als seine 248 PS und 258 lb-ft vermuten lassen, und es ist butterweich. Von einem Vierzylinder unter der Haube keine Spur. Es ist nicht nur butterweich und richtig schnell, sondern auch unglaublich leise. Wenn Sie es nicht besser wüssten, könnten Sie leicht davon überzeugt werden, dass es sich um einen I6 handelt.
Dann ist da noch das brillante Achtganggetriebe, das so gut ist wie noch nie in einem modernen BMW. Es ist glatt, schnell, präzise und unglaublich intelligent. BMWs Kalibrierung des ZF-Achtgangs macht ihn zur wahrscheinlich besten Automatik der Welt.
Nach meiner Woche mit dem 530i hatte ich das Gefühl, dass ich trotz meiner Liebe zu den I6-Motoren von BMW und wie schnell der 540i ist, keinen brauchte. Mit dem BMW 530i könnte ich jeden Tag glücklich leben und will nie mehr. Es ist ein brillant leistungsfähiges Luxusauto mit einer ordentlichen Sportlichkeit, die ihm eingespritzt wird. Während es ärgerlich ist, den typischen Vorstadt-Zombie zu sehen, der Basismodell-BMWs kauft, um ihre ebenso langweiligen Nachbarn zu beeindrucken, könnte der neue BMW 530i BMWs der Einstiegsklasse wieder cool machen.