Michelin Pilot Sport Cup 2 – Erste Eindrücke
Michelin Pilot Supersport (PSS) Reifen sind derzeit die OEM-Ausstattung für jedes BMW M Auto – mit einer Ausnahme. Als die Ingenieure von BMW M die Streckenwaffe entwarfen, die das ist M4 GTS , Lenkgefühl und Präzision standen bei den Vorderreifen im Vordergrund. Bei den Hinterreifen hingegen lag der Fokus aufgrund der gesteigerten Leistung auf der Traktion. Um diesen sehr hohen Ansprüchen gerecht zu werden, ist der BMW M4 GTS mit Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen ausgestattet.
Als streckenorientiertes Auto, das auch auf der Straße eingesetzt werden wird, war es die Aufgabe der Michelin-Ingenieure, einen Ultra-High-Performance-Reifen zu entwickeln, der in der Lage ist, unter einer Vielzahl von Straßen- und Streckenbedingungen sicher zu fahren. Daher gibt Michelin an, dass die Pilot Sport Cup 2-Reifen für den BMW M4 GTS nicht nur mit asymmetrischen Bi-Compound-Laufflächenmustern, sondern auch mit einem asymmetrischen Karkassendesign hergestellt wurden. Dies bietet die optimale Balance zwischen Handling, Grip und Reifenlebensdauer.
Während des Entwicklungsprozesses hat Michelin nach eigenen Angaben mehr als 1.000 Prototypreifen und 400 Sonderserienreifen produziert und getestet, die sowohl von Testfahrern von Michelin als auch von BMW M getestet wurden.
Zusätzlich zur Bi-Compound-Technologie von Michelin gibt Michelin an, dass die Pilot Sport Cup 2-Reifen auch ihren im Motorsport entwickelten Track Variable Contact Patch 3.0 enthalten. Dadurch wird der Druck in der Aufstandsfläche des Reifens optimiert, sodass immer die gleiche Menge Gummi auf der Straße oder Strecke aufliegt, egal ob bei Geradeaus- oder Kurvenfahrt.
Um alle von BMW M geforderten Leistungsmerkmale zu erreichen, haben sich die Ingenieure von Michelin nach eigenen Angaben auf das Zusammenspiel zwischen Laufflächenmischung, Architektur und Profil des Reifens sowie zwischen den Reifen an jeder Achse konzentriert. Dies sorgte nicht nur für gute Straßenmanieren in Bezug auf Lenkkraft und -reaktion, Balance und Komfort, sondern auch für schnelle Rundenzeiten und konstante Leistung auf der Strecke – mit dem besonderen Ziel, Wärmeentwicklung und Verschleiß zu begrenzen.
Der Pilot Sport Cup 2 ist nicht nur vollgepackt mit Technologie, um seine Leistung zu verbessern, sondern verfügt auch über die Premium Touch-Technologie von Michelin im Design der Seitenwände. Dadurch erhält der Schriftzug auf der Seitenwand eine samtige Optik und Haptik, die passend zum Performance-Styling des M4 GTS eine tolle Optik erzeugt.
Wir haben mit Matt Mullins, Chief Driving Instructor des BMW Performance Center, und Adam Seaman, Senior Instructor, gesprochen, die einige Zeit hinter dem Steuer des M4 GTS auf der Strecke verbracht haben, um zu hören, was sie zu sagen hatten.
Da ihr ihn nur wirklich auf der Strecke im Thermal Club gefahren seid, wie schneidet der Pilot Sport Cup 2 im Vergleich zum Pilot Super Sport ab?
Adam Seemann: Das anfängliche Einlenken war schärfer als das PSS, aber sie schienen schneller ins Untersteuern zu geraten. Der Grip kam mit einer kleinen Manipulation des Autogewichts genauso schnell zurück, aber die Front gab definitiv weit vor den Hinterrädern auf. Dies könnte am Reifen selbst liegen oder eher daran, dass der GTS noch auf den werkseitigen Straßenfahrwerkseinstellungen war. Ich habe keinen Zweifel, dass es mit ein paar Anpassungen an den Aero- und Werks-Gewindefahrwerken getunt werden könnte.
Matt Mullins: Sie haben definitiv mehr Grip als der Michelin PSS und der GTS hat eine bessere Heckstabilität. Einiges davon ist auf die Aero- und Fahrwerksabstimmung zurückzuführen, aber es gibt mehr Heckgrip als im M4.
Adam: Eine Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass der seitliche Grip beim Abrutschen vom Gas viel höher war. Auch dies ist bei einem klebrigeren Reifen zu erwarten, aber in den falschen Händen könnte es den gefürchteten Death Hook oder Tank Slapper verursachen, wenn das Limit überschritten wird.
Der Pilot Super Sport ist ein sehr progressiver Hochleistungsreifen. Wenn Sie auf einen streckenspezifischen Reifen umsteigen, verlieren Sie tendenziell etwas von der Progressivität. Wie reagiert der Pilot Sport Cup 2, wenn er ans Limit geht?
Adam: Der Pilot Sport Cup 2 schien bis zum Limit und darüber hinaus sehr vorhersehbar. Ich werde sagen, dass das Reifenquietschen etwas näher an der Schwelle auftrat, die von einem klebrigeren, von der Rennstrecke beeinflussten Reifen zu erwarten ist.
Wir wissen, dass Sie beide das Auto gerne seitwärts bewegen. Wie gut hat es Ihren Misshandlungen standgehalten?
Adam: Die Reifen schienen sich trotz der weichen Mischung gut abzunutzen. Ich hatte das Vergnügen, das Karussell zweimal treiben zu lassen und zwei massive Burnouts zu machen. Die Reifen hatten am Ende des Tages trotz des Missbrauchs immer noch mehr als die Hälfte Profil.
Matt: Ich stimme Adam zu, diese Reifen halten hartem Fahren auf der Strecke gut stand und waren sehr konstant.
Irgendwelche zusätzlichen Gedanken?
Adam: Alles in allem fühlte sich der Reifen großartig an. Ich würde gerne etwas mehr Zeit damit verbringen, damit zu fahren, um mir eine fundiertere Meinung zu bilden, aber für die kurze Zeit, die ich mit ihnen hatte, waren sie beeindruckend.
Wir werden später in diesem Sommer eine vollständige Überprüfung der Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen veröffentlichen, da wir mehr Zeit haben, sie gründlich zu testen.