Motor Trend testet BMW M2 auf der Strecke mit Randy Pobst
Ein Auto der berühmten M-Division von BMW ist so konzipiert, dass es sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gut ist. Es muss alltagstauglich sein, auf öffentlichen Straßen und beim Einkaufen fahren und gleichzeitig trackfähig sein. Motor Trend hat derzeit eine BMW M2 als Dauertestwagen, mit ihm für das Jahr. Während die meiste Zeit seines Lebens auf der Straße verbracht wurde, dachte MT kürzlich, es wäre interessant zu sehen, wie es sich in den Händen des Rennfahrers Randy Pobst auf der Strecke verhält.
Wenn journalistische Veröffentlichungen Autos auf der Strecke testen, sind sie normalerweise vorbereitet und bereit für die bevorstehende harte Aufgabe, mit frischen Reifen und frischen Bremsen. Dieser M2 wurde jedoch 7.655 auf der Straße gefahren, um auf die Strecke zu kommen. Es ist also interessant zu sehen, wie es funktioniert.
Randy Pobst fuhr zehn Runden im M2 in den Straßen von Willow Springs bei 95 Grad kalifornischer Hitze. Das erste, was Pobst über den M2 zu sagen hat, ist, dass er den Sport+-Modus überhaupt nicht mag. Eigentlich hasst er es. In Bremszonen wird auch in Sport+ nicht automatisch drehzahloptimiert zurückgeschaltet [ zu Porsche oder Mercedes-AMG]. Das Herunterschalten passiert nach zum Gas gehen. Zu spät, sagte Pobst. Außerdem sind die Hochschaltvorgänge zu aggressiv, unsanft und können/werden dazu führen, dass die Hinterreifen in Kurven Traktion verlieren. All das verlangsamte ihn, wobei die beste Zeit, die er in Sport+ aufbringen konnte, 1:26,35 war.
Sobald er sich jedoch nur im Sportmodus mit ausgeschaltetem ESC und dem DCT-Getriebe im Automatikmodus befand, konnte er eine Rundenzeit von 1: 24,78 erreichen. Interessant ist, dass Pobst im manuellen Modus tatsächlich eine langsamere Rundenzeit von 1: 25,14 zurückgab. Das lag jedoch daran, dass er es nach der automatischen Runde tat und der Motor des M2 bei den glühenden Wüstentemperaturen anfing, sich zu erhitzen. Laut den Daten von MT beschleunigte der M2 nicht so stark oder so schnell wie beim ersten Start. Dies ist tatsächlich ein häufiges Problem bei M2s, da sie dazu neigen, sich etwas zu erhitzen und auf der Strecke an Leistung zu verlieren. Pobst mochte den N55-Motor des BMW M2 trotz der Hitzeprobleme und der Art und Weise, wie er seine Leistung reduzierte. Der M2 legt die Leistung sehr gut ab – viel besser als der M4.
Der BMW M2 ist also ein gutes Auto auf der Strecke, aber er hat seine Probleme. Mit dem richtigen Setup und bevor es zu heiß wird, kann der BMW M2 tatsächlich eine beeindruckende Rundenzeit hinlegen. Seine Bestzeit unter Pobst ist tatsächlich schneller als seine Zeit mit dem Aston Martin Vanquish V12 auf der gleichen Strecke, der fast 300 PS mehr als der M2 und doppelt so viele Zylinder hat.
[Quelle: Motortrend ]