Neue Turbo-4-Zylinder-Motoren sollen noch vor Jahresende in den USA eintreffen

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Heute sprach BMWNA CEO Jim O’Donnel auf der Washing Auto Show vor der Presse über die Zukunft von BMW in den Vereinigten Staaten. Neben vielen anderen Informationen, die unten zu finden sind, bestätigte O’Donnel, dass neue TwinPower-4-Zylinder-Motoren noch vor Jahresende auf den US-Markt kommen werden.

Wir werden in Kürze bekannt geben, welche Fahrzeuge in den USA mit diesem dynamischen neuen Turbo-4-Zylinder ausgestattet sein werden. Und sie werden vor Jahresende eintreffen. Wir laden Sie ein, dran zu bleiben, sagte BMWNA-CEO Jim O’Donnel.

Letzte Woche sorgte BMW mit der Ankündigung seines neuen Vierzylinder-TwinPower-2,0-Liter-Motors für Schlagzeilen in vielen Automobilzeitschriften. Der Motor mit der Bezeichnung N20 wird erstmals im neuen X1 xDrive28i zum Einsatz kommen und leistet 245 PS und 350 Nm Drehmoment (258 lb Drehmoment).

Der Motor kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden.
In Europa soll der mit diesem Motor ausgestattete BMW X1 xDrive28i einen Kraftstoffverbrauch von 7,9 Liter/100 km bieten und CO2-Emissionen von 183 g/km aufweisen.

Wir gehen davon aus, dass hier ein X1- und ein X3-Modell mit dem neuen Motor angeboten werden, zusammen mit der nächsten Generation des 1er und des Z4 Roadster. Andere Modelle, aber weniger wahrscheinlich, sind die neuen Fahrzeuge der 3er-Reihe, die 2012 debütieren werden.

Rede von Jim O'Donnell, BMWNA CEO

Guten Morgen und vielen Dank, dass Sie sich uns angeschlossen haben.

Es ist immer gut, nach Washington zu kommen, weil wir in der Autoindustrie und der Regierung beide eine wesentliche Rolle spielen müssen, damit die kostbare Freiheit der Mobilität auch in Zukunft gedeihen kann. Ich freue mich, sagen zu können, dass wir diese Partnerschaft anerkennen und unterstützen, und wir waren begeistert von der Arbeit der Obama-Regierung mit dem Ansatz, dasselbe zu tun. Gemeinsam können wir Antworten auf die dringendsten Herausforderungen definieren und finden, die sich auf die Zukunft der Mobilität auswirken werden.

Aber es gibt noch eine andere wichtige Partei in dieser Partnerschaft, und das ist der amerikanische Verbraucher. Letztendlich werden er und sie die erfolgreichen Lösungen definieren, weil sie mit dem mächtigsten Werkzeug von allen abstimmen – ihren Taschenbüchern.

Heute möchte ich Ihnen nur ein paar Minuten Zeit nehmen, um Ihnen einen Einblick zu geben, wie wir bei BMW daran arbeiten, diese Partnerschaft am Leben zu erhalten und voranzutreiben.

Einige werden Ihnen sagen, dass sie DIE Lösung haben. Wir glauben, dass die Lösung für die Transportbedürfnisse der Verbraucher je nach Ihrem Wohnort, Ihren persönlichen Fahrbedürfnissen und Ihrer sozialen und politischen Einstellung variieren wird. Deshalb glauben wir, dass es in Sachen Antriebstechnik noch viel zu früh ist, um Gewinner und Verlierer auszumachen. Wir müssen noch an vielen Fronten nach Lösungen suchen. Nehmen Sie nur ein Beispiel für Elektrofahrzeuge. Sicher, in letzter Zeit wurde durch die Einführung von zwei sehr guten neuen Fahrzeugen auf dem Markt eine enorme Menge an Begeisterung und Aufmerksamkeit erzeugt. Aber wird eines der beiden in naher Zukunft zu einer großen Umsatzverschiebung führen? Zweifelhaft.

Immerhin machen Hybridfahrzeuge in den USA auch nach fünfzehn Jahren noch weniger als drei Prozent des Marktes aus. Aber bedeutet das, dass keiner von uns mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen weitermachen sollte? Überhaupt nicht, und ich werde gleich auf unsere Bemühungen eingehen. Wir alle müssen jedoch das Ziel teilen, diese Fahrzeuge der neuen Generation für mehr als nur die Early Adopters unter uns zu entwickeln. Wir müssen einen Weg finden, den Mainstream der amerikanischen Verbraucher ohne allzu große Hilfe der US-Steuerzahler anzuzapfen.

Wir bei BMW glauben, dass unsere Beiträge zur Zukunft der Mobilität eine einzigartige Chance in diesem Bereich bieten. Sowohl unsere Marke MINI als auch BMW haben starke und klar unterschiedliche Persönlichkeiten. Es macht Spaß, unsere Autos zu fahren, und wir beweisen, dass Kraftstoffeffizienz und reduzierte Emissionen Leidenschaft nicht aufheben müssen. Am Ende des Tages kaufen Amerikaner Fahrzeuge größtenteils auf der Grundlage von Emotionen – was sie anmacht, was ihre Familien lieben und was sie beim Fahren gut finden. Diese Emotionen werden in Zukunft ebenso benötigt, um den Verkauf einer neuen Generation hocheffizienter, nachhaltiger und unterschiedlich großer Fahrzeuge anzukurbeln, wie die rationalen Werte hoher Kraftstoffverbrauch, niedrige Emissionen und reduzierte Abhängigkeit von Fremdöl.

BMW gestaltet mit seinem innovativen Denken und seiner Technologie die Zukunft der Mobilität – die Autos der Zukunft, wie sie aussehen und wie sie fahren.

Lassen Sie mich Ihnen einige Beispiele nennen, wie wir diesen Weg in die Zukunft gehen.

In erster Linie bedeutet dies bei BMW, dass unsere Autos das Versprechen der ultimativen Fahrmaschine erfüllen müssen.

Einige mögen dies als widersprüchliche Aufgabe ansehen, aber wir sehen dies als Chance … aufgrund unserer einzigartigen Position als Premiummarke und unseres Engagements, ein Innovator in der Branche zu bleiben.

Wenn es darum geht, die Effizienz zu verbessern und Emissionen zu reduzieren, haben wir als Branche bereits viele der niedrig hängenden Früchte gepflückt. In Zukunft wird der Fahrer eine aktivere Rolle mit Technologien innerhalb seiner Kontrolle wie Motorstopp/Start spielen. Eines der ersten Modelle in den USA, das über das Stopp-Start-System von BMW verfügt, ist der M3. Warum sollten wir das auf einer solchen feuerspeienden Maschine tun? Denn wenn wir zeigen können, dass Sie in einem M3 Kraftstoff sparen können, ohne die Aufregung ein einziges bisschen zu beeinträchtigen, warum nicht?!

Wir sehen Technologien, die dieses Maß an Fahrereinbindung ermöglichen, in Zukunft eine größere Rolle spielen. Dies ist nicht unähnlich dem, was wir bereits auf der Sicherheitsseite gesehen haben, wo das Risiko einer Verletzung oder eines Herausschleuderns bei einem Unfall durch das einfache Anschnallen des Sicherheitsgurts stark reduziert wird.

Hier ist ein weiterer Bereich, in dem wir die Freude an einem BMW erhalten – und vielleicht sogar steigern und gleichzeitig die Effizienz verbessern. Der BMW X5 erfreute sich 2010 einer Verkaufssteigerung von 27 Prozent. Aber die Verkäufe unseres X5 Advanced Diesel Modells stiegen um 73 Prozent! Jedes dieser Fahrzeuge verbesserte die Kraftstoffeffizienz im Durchschnitt um mehr als zwanzig Prozent und lieferte auch eine bessere CO2-Leistung. Tatsächlich war fast jeder vierte X5, der 2010 verkauft wurde, ein Dieselmotor. Der Absatz unserer 335d Limousine stieg gegenüber 2009 um 130 Prozent und Sie werden in Zukunft weitere BMW Advanced Diesel Modelle von uns sehen.

Wir arbeiten wie andere an der Hybridtechnologie. Wir bieten derzeit zwei Hybride auf dem Markt an, weitere folgen, darunter eine Serienversion des Sportwagens Concept Vision EfficientDynamics. Sie werden nicht viele Hybride wie diesen sehen, und es kann helfen, neu zu definieren, was ein Sportwagen in der Zukunft sein sollte. Unsere Arbeit an Wasserstoffantrieb geht weiter. Wir entwickeln Wasserstoffenergie seit mehr als 30 Jahren, weil wir glauben, dass sie ein enormes langfristiges Potenzial hat, aber ohne die Infrastruktur ist unser Programm auf Eis gelegt.

Und ja, unsere Elektrofahrzeug-Entwicklungsstrategie wird noch in diesem Jahr in die zweite Phase eintreten. Unser erster Schritt auf diesem Weg war der MINI E. Dies war das erste Elektrofahrzeug in Amerika, das eine statistisch relevante Gruppe von Amerikanern in unseren beiden Megastädten – den Metropolen New York und Los Angeles – dazu brachte, Elektrofahrzeuge im Alltag der Fahrer zu nutzen lebt. Als Ergebnis konnten wir wertvolles Feedback sammeln, um unsere weitere Entwicklung dieser wichtigen Technologie zu steuern. Daten aus unserem laufenden MINI E-Feldversuch, der 2009 begann, haben es uns ermöglicht, entscheidende Verbesserungen an der Technologie vorzunehmen. Wir haben letztes Jahr hier auf der Washington Auto Show einen Einblick in diese Informationen gegeben. Die von ihnen angeregten Verfeinerungen werden später in diesem Jahr in der nächsten Phase unserer Elektrofahrzeugentwicklung, dem BMW Active E, den Weg auf die Straße finden, der in einer erweiterten Gruppe von Märkten zum Mieten verfügbar sein wird, darunter die Metropolregionen von New York, Boston, Los Angeles, San Francisco, Sacramento und San Diego sowie der Bundesstaat Connecticut.

Der dritte Schritt unserer EV-Strategie – und der ehrgeizigste – ist ein frisches neues Konzept der urbanen Mobilität. Wir nennen es vorerst das Mega City Vehicle und sein Zweck ist es, eine neue Lösung für die Entwicklung eines Fahrzeugs zu bieten, das die Bedürfnisse der bevölkerungsreichsten urbanen Zentren der Welt erfüllt – genau dort, wo in den nächsten 20 Jahren der Großteil des Bevölkerungswachstums stattfinden wird . Und es wird ein Elektrofahrzeug der besonderen Art sein.

DIESER dritte Schritt wird 2013 mit dem Megacity-Fahrzeug zum Tragen kommen, einem Ableger von Project i, das mit einem leeren Blatt Papier begann und sich darauf konzentrierte, wie man ein wirklich nachhaltiges Fahrzeug für die bevölkerungsreichste Stadt der Welt konzipiert, entwirft, entwickelt und baut Märkte. Besonderer Wert wird auf geringes Gewicht, kompakte Größe und elektrische Leistung gelegt.

Es wird von Grund auf um eine eigens entwickelte Elektromotor- und Batteriezellentechnologie herum konstruiert und gebaut. Sein Vollaluminiumrahmen trägt die Aufhängung, die Batterie und den Elektromotor und wird von einer Karbonfaser-Karosseriestruktur umgeben. Wir arbeiten derzeit mit einem führenden Karbonhersteller, der SGL Group, zusammen, um Karbonfasern in einem neuen Werk im US-Bundesstaat Washington zu produzieren, was es uns ermöglichen wird, einen leichten, aber sicheren Fahrgastraum anzubieten. Die Anlage selbst symbolisiert den revolutionären Aspekt des Clean-Sheet-of-Paper-Ansatzes … sie wurde ausgewählt, weil sie zu 100 Prozent mit Strom aus Wasserkraft betrieben wird.

Das Megacity-Fahrzeug wird anders sein als alles andere auf der Straße … mit einer bemerkenswerten Ausnahme. Er wird das klassische Design und die dynamischen Werte der Marke BMW teilen. Dies wird auch das erste Fahrzeug sein, das einen neuen BMW Submarkennamen trägt.

Wir möchten einen breiteren Dialog über diese neue Zukunft der Mobilität anregen, deshalb haben wir eine vierteilige Online-Dokumentarserie mit dem Titel WOHIN SIE GEHEN WOLLEN: Vier Filme über die Zukunft der Mobilität in Auftrag gegeben. Die erste Rate wird bei www.BMWActivate theFuture.com next Tuesday, February 1st. Three additional installments will debut throughout the month of February. In fact, I have a trailer for the series I debütieren, die ich gerne teilen möchte. (Jetzt zeigen)

Ich möchte mit einer kurzfristigen Aktion abschließen. Wir wissen, dass es noch viel Potenzial für die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors gibt. Unsere Erkenntnis sagt uns, dass dies auch im Jahr 2020 für 85 bis 95 Prozent der Fahrzeuge weltweit die Antriebswahl sein wird. Deshalb konzentrieren wir unsere Innovationen weiterhin darauf, jede neue Generation von BMW Gas- und Dieselmotoren effizienter, sauberer und effizienter zu machen. und besser abschneiden als der Vorgänger.

Der erste BMW-Motor mit Turboaufladung und Hochdruck-Direkteinspritzung war beispielsweise unser 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo, der 2006 eingeführt wurde. Dieser Motor bot die Leistung eines viel größeren V8, jedoch mit größerer Effizienz. Heute treibt dieser Motor den neuen 740i an, den ersten Sechszylinder-BMW 7er, der seit fast 20 Jahren in den USA angeboten wird. Seine Leistung entspricht der des V8 750i der vorherigen Generation, jedoch mit einer um elf Prozent verbesserten Kraftstoffeffizienz. Um zu veranschaulichen, wie gut er ist, hat der 740i gerade einen Vergleichstest mit sieben Autos in der Zeitschrift Motor Trend gegen die meisten V8-Konkurrenten gewonnen.

Twin-Turbo-Power, kombiniert mit Hochdruck-Direkteinspritzung, treiben zwei unserer neuesten Modelle an, die heute ausgestellt sind, das neue 650i Cabrio und, das Neueste von den Leuten bei BMW M, das 1er M Coupé.

Eine neuere Generation von aufgeladenen Reihensechszylindern wurde im vergangenen Jahr in unseren Fahrzeugen der 3er- und 5er-Reihe eingeführt. Es verbesserte die Kraftstoffeffizienz weiter um zehn Prozent, hat aber die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment.

Und das bringt mich zu einer Ankündigung, die ich heute gerne machen möchte und die eine weitere Weiterentwicklung unserer Benzinmotorentechnologie darstellt. Erstmals seit mehr als einem Jahrzehnt wird BMW in den USA wieder einen Vierzylinder-Motor anbieten.

Wie unser neuester 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader, der gerade einen Ward’s 10-Best Engine Award gewonnen hat, repräsentiert dieser neue Vierzylindermotor unsere derzeitige hochmoderne Motorentechnologie. Es kombiniert Twin-Scroll-Turboaufladung mit Hochdruck-Direkteinspritzung und Valvetronic-Einlasssteuerung. Er ist leichter und kompakter als 6-Zylinder-Motoren vergleichbarer Leistung.

Mit 240 PS und 260 lb-ft Drehmoment bietet er mehr Leistung und Drehmoment als unser 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Saugmotor und vor allem die klassische BMW-Kombination aus Leistung, Laufkultur und purem Fahrvergnügen.
Wir werden in Kürze bekannt geben, welche Fahrzeuge in den USA mit diesem dynamischen neuen Turbo-4-Zylinder ausgestattet sein werden. Und sie werden vor Jahresende eintreffen. Wir laden Sie ein, dran zu bleiben.

Wie Sie sehen, haben wir in den unterschiedlichsten Bereichen für die Zukunft einiges vor. Bei all diesen Entwicklungen können Sie sicher sein, dass jedes Fahrzeug, das einen BMW Roundel trägt, den Namen „The Ultimate Driving Machine“ verdient.

Vielen Dank.