Reifenbewertung: MICHELIN Premier A/S
Vollständige Offenlegung: Ich bin Markenbotschafter von Michelin und habe Produkte, Schulungen und Erfahrungen erhalten. Meine Meinung in dieser Bewertung ist zu 100 % echt und meine eigene.
In letzter Zeit hat Michelin mit innovativen Reifentechnologien Maßstäbe für die Reifenleistung gesetzt. Zuerst war es die Michelin Pilot Supersport (PSS) Dieser verwendete mehrere Gummimischungen, um extrem hohe Griffigkeit bei Trockenheit und Nässe zu bieten, und Twaron-Gürtel, um die Kontaktfläche konstant zu halten, um eine bessere Traktion in Kurven mit hoher Belastung zu gewährleisten. Und obwohl die PSS den Maßstab für Hochleistungsreifen gesetzt haben, haben sie immer noch eine Garantie von 30.000 Meilen (15.000 bei geteilter Ausstattung).
Als nächstes kam der Michelin Defender, ein Reifen mit fortschrittlichen 3D-Lamellentechniken. Diese Technologie ermöglicht es dem Reifen, bis zu 31 Fuß kürzer anzuhalten und bis zu 21.000 Meilen länger zu halten als sein führender Konkurrent. Und es kommt mit einer der höchsten Laufleistungsgarantien aller Zeiten bei 90.000 Meilen!
Dann war es der Michelin Pilot Sport A/S 3 mit einer neuen Helio-Gummimischung mit Sonnenblumenöl, den wir im NOLA Motorsports Park getestet haben. Dieser Ganzjahresreifen hat die Konkurrenz in allen Tests locker geschlagen und sogar einige Hochleistungs-Sommerreifen in einem Autocross geschlagen! Wir waren sehr beeindruckt von diesem Reifen und das können Sie Lesen Sie hier unsere Bewertung .
Letztes Jahr kündigte Michelin seinen nächsten innovativen Reifen an, Premier A/S , von dem sie behaupteten, dass es sicher ist, wenn es neu ist. Sicher beim Tragen.
Dieser neue Reifen verfügt über ein revolutionäres Profildesign, das sich mit zunehmendem Verschleiß weiterentwickelt, um sein hohes Traktionsniveau beizubehalten. Michelin nennt es EverGrip. Sie behaupten, dass diese neue Profiltechnologie nicht nur auf nasser Fahrbahn kürzer hält als die brandneuen Reifen der führenden Wettbewerber, sondern auch im abgenutzten Zustand. Der Premier A/S-Reifen ist in der Lage, seine Leistung aufrechtzuerhalten, da er über verborgene Rillen verfügt, die bei Verschleiß des Reifens entstehen, Regenrillen, die sich mit der Zeit ausdehnen, um weiterhin Wasser abzuleiten, und eine einzigartige Gummimischung für eine verbesserte Nasshaftung.
Hier sind die Details dieser neuen Technologien von Michelin USA:
Wir wurden zum Auto Club Speedway in Fontana, Kalifornien, eingeladen, um diesen neuen Reifen und die Behauptungen von Michelin zu „Safe When New“ zu testen. Sicher beim Tragen.
Die Tests, die sie aufgestellt hatten, waren ziemlich einfach, mit einem Autocross und einem Bremstest. Um die Sache interessant zu machen, haben sie die Autocross-Oberfläche ziemlich oft nass gemacht, um die Traktion zu minimieren. Der Autocross dauerte ungefähr 40 Sekunden, mit einem Slalom, ein paar schnellen Übergangskurven und ein paar Kehrmaschinen mit abnehmendem Radius. Der Bremstest war wie ein Schleppstreifen aufgebaut. Stellen Sie sich am Kegel auf, warten Sie auf das Startsignal, beschleunigen Sie so schnell Sie können auf 80 km/h und treten Sie dann so stark wie möglich auf die Bremse, damit das ABS aktiviert wird.
Michelin hatte für diese Tests etliche identisch präparierte Cadillac CTS zur Verfügung gestellt. Sowohl der Autocross als auch der Bremstest hatten sechs eigene Autos mit jeweils unterschiedlichen Reifen. Zwei waren mit verschiedenen brandneuen Economy-Ganzjahresreifen ausgestattet, zwei fuhren mit verschiedenen brandneuen Premium-Ganzjahresreifen und zwei mit zu 50 % abgenutzten Michelin Premier A/S-Reifen. Sie haben also einen abgenutzten Michelin-Reifen gegen eine breite Palette von Reifen getestet.
Zuerst war der Autocross, wo mir nicht gesagt wurde, auf welchem Reifen ich war, als ich losfuhr. Es war ein wenig schlampig, wechselte nicht gut und beschleunigte wirklich nicht gerne aus der Kurve, da die Traktionskontrolle einsetzte und das Gas wirklich begrenzte. Als Sie die Runde beendet hatten, sprangen Sie aus einem CTS und dann direkt in einen anderen. So war es wirklich einfach, die Reifen nebeneinander zu vergleichen.
Als ich im nächsten Auto abhob, hatte ich sofort das Gefühl, dass es gepflanzter und viel reaktionsschneller war, es war kein M3 auf Pilot Super Sports, aber es war ziemlich gut. Die Traktionskontrolle war nicht so aufdringlich und ich hatte viel mehr Kontrolle über das Auto, sie war deutlich besser als der letzte Reifen. Ich bin für diese Runde in den dritten gesprungen und es war gleich wieder wie der erste Reifen. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir alle, dass es nicht so gut war, also fingen einige von uns an, Spaß an der geringen Traktion zu haben, die diese Konkurrenzreifen boten.
Der zweite Reifen war zweifellos besser als die anderen beiden, und es war der halb abgefahrene Premier A/S! Nach dem Test fand ich heraus, dass dies die Runde war, in der ich den Michelin gegen seine Hauptkonkurrenten in anderen Premiummarken getestet habe. Als nächstes kamen die neuen Economy-Ganzjahresreifen.
Es überrascht nicht, dass diese Runde genauso lief wie die letzte, wobei der abgenutzte Michelin Premier A/S seine Konkurrenten in der Economy-Klasse deutlich übertraf. Eine Sache, die zu beachten ist, ist, dass es schwierig gewesen wäre, einen klaren Gewinner zu ermitteln, wenn diese Economy-Reifen nur mit den anderen Premium-Reifen verglichen worden wären.
Der letzte Test des Tages war der Bremstest, der mir am meisten Spaß macht. Es kommt nicht alle Tage vor, dass Sie so schnell wie möglich auf 80 km/h beschleunigen und dann hart auf das Bremspedal treten! Es gibt einfach etwas, das mir wirklich Spaß macht. Während dieses Tests befand sich im Auto ein VBOX-Fahrzeugtestsystem, das ein hochpräzises GPS-System verwendet, um die Fahrzeugdynamik zu messen.
Der coole Teil war, dass Sie nicht einmal die VBOX brauchten, der Unterschied war so dramatisch, dass jeder den Unterschied deutlich sehen und fühlen konnte! Der Michelin Premier A/S stoppte nicht nur bis zu 26 Fuß kürzer als seine Konkurrenz, sondern war auch konstanter! Die Ergebnisse sind in den Bildern unten dargestellt. Da zwei Fahrspuren eingerichtet waren, sodass jeder genug Zeit hatte, jeden Reifen zu testen, wurden die Ergebnisse nicht zwischen den einzelnen Fahrspuren verglichen.
Ich war erstaunt, dass ein Reifen, der auf 50 % seiner Profiltiefe abgenutzt ist, seine Top-Konkurrenten leicht übertreffen kann, wenn sie brandneu sind. Unternehmen wie Michelin machen nur mutige Aussagen, wenn sie sie belegen können, und die Premier A/S ist eine mutige Aussage. Es ist vielleicht nicht der richtige Reifen für die meisten BMW-Enthusiasten, die den BMWBLOG besuchen, aber denken Sie an die Autos, die der Rest Ihrer Familie fährt. Michelin drückt es am besten aus, weil so viel auf Ihren Reifen gefahren wird.