Schnelle Fahrt: 2011 BMW X3 xDrive28i
Während meiner Teilnahme an den von BMW gesponserten Sony Ericsson Tennis Open am vergangenen Wochenende in Miami hatte ich auch die Gelegenheit, ein paar Tage mit dem neuen 2011er BMW X3 zu verbringen. In den USA bietet BMW den X3 derzeit in zwei Geschmacksrichtungen an, dem Spitzenmodell xDrive35i und dem Einstiegspunkt in den Markt, dem xDrive28i.
Leistung
Der BMW X3 xDrive28i ist einer der letzten BMW, der von einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor angetrieben wird. In den letzten Jahren hat BMW begonnen, seine Aufmerksamkeit von Saugmotoren auf die effizienteren und dennoch leistungsstarken Turbomotoren zu verlagern. In naher Zukunft erwarten wir, dass alle in den USA ansässigen BMW-Fahrzeuge den Übergang zu TwinPower- oder Twin-Turbo-Triebwerken vollziehen. Gerüchte besagen, dass der X3 xDrive28i den aktuellen Motor zugunsten des neuen N20 TwinPower-Vierzylinders fallen lassen wird, der kürzlich in seinem X1-Gegenstück eingeführt wurde.
Der 2011 BMW X3 xDrive28i produziert 240 PS und 221 lb-ft Drehmoment. Der Motor ist auf das 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF abgestimmt, das nicht nur sanfte Schaltvorgänge, sondern auch eine verbesserte Kraftstoffeffizienz bietet. Wir konnten keinen offiziellen Test von 0 auf 60 mph durchführen, aber frühere Zeitschriften berichten, dass der X3 xDrive28i die Strecke in weniger als 7 Sekunden zurückgelegt hat. Der aufgedrehte xDrive35 mit seinem stärker aufgeladenen N55-Turbomotor verkürzt die Beschleunigung des 28i um 1,2 Sekunden auf 0-60 mph (5,5 Sekunden).
Außendesign
In seiner zweiten Iteration wurde der BMW X3 2011 von Grund auf neu gestaltet. Auf den ersten Blick erkennt man ein moderneres Design, das der neuen BMW Designsprache folgt. Unter Beibehaltung des kastenförmigen Aussehens ist der 2011er X3 einen halben Zoll größer, 3,4 Zoll länger und 1,1 Zoll breiter als das aktuelle Modell. Das Auto hat wie die neue 5er- oder 7er-Reihe einen größeren Kühlergrill, imposant, aber nicht zu aggressiv. Die Nieren verfügen auch über glänzende Titaneinsätze, wie sie bei ihren größeren Brüdern, dem X5 und X6, zu sehen sind. Mit einem Verhältnis von 50 zu 50 zwischen männlichen und weiblichen Eigentümern erhält das Frontend ein neutrales Design, das beide Geschlechter anspricht.
Das Design zeichnet sich durch ausgestellte Radläufe und aggressivere Designmerkmale aus. Die dynamischen Seitenfalten um die Kotflügel machen den neuen X3 zu einem unverwechselbaren Modell. An der Front vervollständigen die Corona-Ring-Lauflichter, die den Doppelnierengrill flankieren und von einem ziemlich sportlichen Stoßfänger unterstrichen werden, den einzigartigen Look dieses X3. Die LED-Technik ist beim Topmodell xDrive35i serienmäßig und beim xDrive28i optional.
Am Heck weist der X3 moderne, fließende und abgerundete Formen auf, die durch größere Rücklichter ergänzt werden, die ebenfalls mit LED-Technologie mit einem Paar leuchtender Balken ausgestattet sind, sehr ähnlich zu dem, was Sie in einem X5 sehen. Glücklicherweise ist die schwarz lackierte Stoßstange, die bei Modellen der ersten Generation vor dem Facelift zu sehen war, längst verschwunden; eine weitere Lektion, die BMW von seinen pingeligen Kunden gelernt hat.
Mit einem Segment, das hauptsächlich auf Frauen ausgerichtet zu sein scheint, entschied sich BMW für den Mittelweg, aber die sehr frühe Enthüllung des M-Sport-Pakets wird höchstwahrscheinlich die männliche Bevölkerungsgruppe anziehen. Am Ende ist der X3 kein Hingucker, und meiner Meinung nach hatte BMW nicht die Absicht, diese Botschaft auszusenden. Das Design basiert auf dem Konzept „form follows function“ und das sehen wir gerne bei einem Sports Utility Vehicle.
Innenarchitektur
Ohne Zweifel die größte Kritik, die der X3 der ersten Generation erhalten hat. Da ich selbst einen 2004er X3 besitze, bemerkte ich sofort den erstaunlichen Qualitätsunterschied im Vergleich zur vorherigen Generation. Auch die Kabine des neuen X3 wurde von Grund auf neu gestaltet und das Luxusniveau erinnert mich an den neuen BMW 5er. Die zweite Generation des X3 behebt einige der Mängel des Vorgängermodells, und einige dieser Änderungen basieren auf Kundenfeedback. Das erste, was mir in den Sinn kommt und was mir sofort aufgefallen ist, sind die Getränkehalter. Amerikanische Käufer haben jetzt nichts zu befürchten, viele multifunktionale Getränkehalter im Inneren und groß genug, um jeden Starbucks-Becher aufzunehmen.
Apropos Platz zum Verstauen persönlicher Dinge, mehr Stauraum findet sich an den Seiten und auch vorne, wo die Passagiere ihre Schlüssel und andere Dinge unterbringen können. Ein weiteres Plus für das X3 Sports Activity Vehicle.
Apropos Qualität der Innenmaterialien: Die Türverkleidungen sind vollständig mit hochwertigem Leder, Kontrastnähten und erhöhter Verarbeitungsqualität gepolstert.
Es wurden mehr Holzverkleidungen hinzugefügt, die dem Auto ein hochwertigeres Aussehen verleihen. Die Mittelkonsole wurde ebenfalls größer und verfügt über einige der im X5 zu sehenden Bedienelemente mit der jetzt üblichen orangefarbenen Hintergrundbeleuchtung.
Ich hatte keine Gelegenheit, den Platz für Passagiere im Fond zu testen, aber das Unternehmen sagt, dass die Beinfreiheit um einen Zoll gestiegen ist. Vorne ist der Innenraum etwas beengt, aber es ist auch fair anzuerkennen, dass ich 6″2 groß bin.
Probefahrt
Hier hat mich der neue X3 wirklich überrascht. Ohne den stärkeren X3 mit 300 PS zu fahren, hatte ich das Gefühl, dass der xDrive28i für ein Fahrzeug mit einem Gewicht von etwa 4.110 lbs über eine ausreichende Leistung verfügt. Das kompakte SAV war schnell, wendig und bestrebt, die Straße zu dominieren. Ich habe das Auto ein paar Mal ziemlich weit geschoben und der 3,0-Liter-Saugmotor mit Unterstützung des 8-Gang-Getriebes hat beim Sprinten oder Spurwechseln hervorragende Arbeit geleistet, ohne dass ich das Bedürfnis nach mehr PS verspürte. Sicher, auf der Geraden oder sogar auf der Rennstrecke ist der xDrive35i ein viel schnelleres Fahrzeug, aber für die verstopften Straßen von Miami oder andere große städtische Gebiete hat sich der getestete X3 ganz gut geschlagen. Das ZF-Getriebe macht den X3 wirklich zu einem besseren Fahrzeug.
Auch die Fahreigenschaften haben sich verbessert. Denken Sie daran, dass ich von einer früheren X3-Generation komme, die eine etwas harte Fahrt lieferte. Der 2011er X3 wurde mit einer brandneuen Fünflenker-Hinterachsbaugruppe aufgerüstet, die ein erheblich besseres Fahrverhalten bietet. Die Aufhängungsingenieure haben es geschafft, diesen lauten Schlag zu eliminieren, den wir manchmal bei anderen BMWs sehen, die mit Notlaufeigenschaften ausgestattet sind. Auch an der elektromechanischen Lenkung gibt es nichts zu beanstanden, aber vielleicht haben wir bei einer längeren Fahrt Gelegenheit, die Empfänglichkeit des X3 für die Lenkeingabe richtig zu testen.
In einigen der Kurven, die ich beim Verlassen der Autobahn finden konnte, bot der X3 Stabilität und verbessertes Handling, was alles zusammen mein Vertrauen in das Auto auf ein höheres Niveau brachte. Das xDrive-System der dritten Generation des neuen X3 wurde überarbeitet, und die Änderungen sind selbst für einen unerfahrenen Fahrer offensichtlich. Hoffentlich werde ich bald die Gelegenheit haben, Offroad an Bord des neuen X3 zu erleben, also werden weitere Eindrücke geteilt.
Basierend auf dem Bordcomputer des Autos wurde der Kraftstoffverbrauch mit etwa 24 mpg bewertet, aber für eine genauere Ablesung in der Zukunft müssen wir den X3 ausgiebig fahren.
Fazit
Meiner Meinung nach hat BMW mit dem neuen X3 den Jackpot geknackt. Anfangs wegen seines etwas konservativen Aussehens kritisiert, hat sich der neue X3 zu einem Verkaufsschlager bei den örtlichen Händlern entwickelt. Die Verkäufe waren stark und die Nachfrage bleibt hoch, und auch die Kunden beginnen langsam, davon zu profitieren Build-To-Order Angebot von BMW.
Um in einem Segment, das letztes Jahr vom Audi Q5 und Mercedes-Benz GLK dominiert wurde, wettbewerbsfähig zu bleiben, hat BMW of North America den Startpreis für den xDrive28i auf 37.625 US-Dollar festgelegt, etwa 2.000 US-Dollar unter dem Modell von 2010, und auch mit mehr Standardausstattung, einschließlich Bluetooth und an iPod/USB-Schnittstelle.
Wie New York Times Vor kurzem erwähnt, frage ich mich, was Leute, die einen 30.000-Dollar-Honda-Piloten kaufen, in Zukunft tun werden … die Auswahlmöglichkeiten sind da draußen und besser als je zuvor.
Anmerkung der Redaktion: Für einen umfassenderen Test des neuen BMW X3 lesen Sie die X3 Fahreindrücke von unserem Hugo Becker.
Haftungsausschluss: Der Hersteller hat dem BMWBLOG dieses Fahrzeug zur Bewertung zur Verfügung gestellt.
