Sollte der BMW 4er Angst vor dem neuen Audi A5 haben?
Audi hat kürzlich die Verpackung seiner neuesten zweiten Generation abgenommen Audi A5 gestern in seinem Audi Forum in Ingolstadt. Es war ein riesiges Spektakel, begleitet von vielen der berühmten Audi-Coupés der Vergangenheit sowie einer beeindruckenden Lichtshow. Audi betont deutlich die Bedeutung dieses neuen A5, da er eine neue Ära der sportlichen Audi Coupés einläutet.
Wer ein sportliches deutsches Luxus-Coupé wollte, hat sich bisher an BMW gewandt, denn ohne 911-Emblem auf der Rückseite gab es einfach keine bessere Alternative. Audi versucht jedoch, einige Kunden auf seine bayerische Seite zu stehlen, und sein neuer A5 ist der jüngste Versuch der Marke mit den vier Ringen in einem solchen Diebstahl. Sollte sich BMW also Sorgen machen?
Nun, das können wir natürlich nicht mit Sicherheit sagen, ohne den neuen Audi A5 gefahren zu sein. Aber wir können eine ziemlich fundierte Vermutung anstellen, da wir den neuen A4 gefahren sind, auf dem der neue A5 sehr eng basiert, und wir wissen ziemlich viel über dieses neue Auto. Und basierend auf all den Informationen, die wir zur Hand haben, ist unsere beste Vermutung, dass BMW sich vielleicht noch keine großen Sorgen machen muss, aber es sollte besser mit der Vorbereitung seines nächsten 4er mit einem scharfen Auge auf diesen neuen A5 beginnen.
Das Neue gefahren Audi A4 , kann ich persönlich sagen, dass Audi näher denn je an Sportlichkeit und Spaßfaktor von BMW heranreicht. Nachdem ich den neuen A4 Rücken an Rücken mit einem brandneuen, Post-LCI BMW 328i , kann ich sagen, dass beim A4 einiges noch besser war als beim 3er. Früher lästern Dinge, wie die Lenkung, in der Tat. Die neue MLB-Plattform von Audi ist sehr, sehr gut und etwas, worauf BMW achten sollte.
Dieser neue Audi A5 basiert auf genau dieser Plattform und ist dem neuen A4 sehr ähnlich. Die neue Aufhängung, die vorne über ein neues Fünflenker-Setup verfügt – ähnlich wie der neue Geliebte Jaguar-XE — ist sehr gut und lässt das Front-End sehr scharf und lebendig wirken. Die neue EPAS (elektrische Servolenkung) von Audi ist ebenfalls großartig und eine der besten im Segment. Es trieft zwar nicht vor Feedback, ist aber tatsächlich besser gewichtet als im aktuellen 3er, der heutzutage zu leicht geworden ist. Die Bremsen sind ebenfalls hervorragend, mit Vierkolben-Bremssätteln vorne und Zweikolben-Einheiten hinten als Standardausrüstung. Der neue A5 soll also ein echter Leistungsträger im Segment sein und nicht nur ein hübsches Gesicht.
Die Fahrt ist auch fantastisch, da es sowohl geschmeidig als auch gepflanzt ist. Das Standard-Fahrwerks-Setup im neuen A4 ist besser als das Standard-Setup im 3er, obwohl wir die adaptiven Dämpfer im neuen A4 nicht zum Vergleich getestet haben. Während die Fahrt großartig ist, erlaubte das Standard-Setup im A4 ein ziemliches Wanken des Körpers durch harte Kurven und es gab währenddessen einen Hauch von Untersteuern. Mit den adaptiven Dämpfern sollte sich der neue A5 sehr gut verhalten, aber vielleicht nicht so sportlich wie der 4er, wenn man seinen frontgetriebenen Allradantrieb bedenkt.
Leistungstechnisch kommt im neuen Audi A5 serienmäßig ein brandneuer 2,0-Liter-TFSI-Vierzylinder mit Turboaufladung zum Einsatz. Dieser Motor leistet 252 PS und kann den aktuellen A4 im mittleren Fünf-Sekunden-Bereich von 0 auf 60 Meilen pro Stunde bringen. Erwarten Sie also, dass der A5 dank seines geringeren Gewichts ein oder zwei Zehntel schneller ist. Ohne Testgeräte und nur nach dem Butt-Test zu urteilen, fühlt sich der 3er nur ein bisschen schneller an als der A4, aber er ist nah dran. Allerdings die neue Audi S5 wird einen 3,0-Liter-V6 mit Turbolader packen, der 354 PS entwickelt und eine behauptete Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von nur 4,7 Sekunden hat, ein paar Zehntel schneller als die Zeit des behaupteten 435i. Alle Motoren werden vorerst mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von Audi gekoppelt, später wird jedoch eine manuelle Option verfügbar sein.
Insgesamt, nach dem neuen Audi A4 zu urteilen und wie gut die neue MLB-Plattform bisher war, ist der neue Audi A5 näher denn je daran, BMW einen ernsthaften Kampf um sein Geld zu bieten. Obwohl es vielleicht nicht das letzte Wort in Sachen Präzisionshandhabung ist, ist es verdammt nah dran und bietet verschiedene Attribute, die es für einige Käufer attraktiver machen könnten, wie die bei weitem leiseste Kabine in der Klasse und ein etwas frischeres Innendesign. BMW muss sich also vielleicht noch Sorgen machen, aber es ist sicherlich besser, Audi im Auge zu behalten. Das ist aber auch gut so, denn je größer die Konkurrenz auf dem Markt ist, desto besser werden Unternehmen wie BMW.