TESTFAHRT: 2016 BMW 420i Cabrio

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Bei seiner Markteinführung vor zwei Jahren war das BMW 4er Cabrio nahezu unangefochten in seinem Segment, in dem Konkurrenten wie das Audi A5 Cabriolet in die Jahre kamen.

Heute hat sich die Landschaft verändert. Wir haben jetzt ein neues Kind auf dem Markt – das Mercedes-Benz C-Klasse Cabrio – das gut aussieht und den Status quo des 4er-Cabrio herausfordern will. Zugegeben, das Dreizackstern-Modell sieht frisch aus und liefert vor allem im Innenraum ein schönes Design ab, aber ist das alles, was ein Cabrio ausmacht? Wir haben uns aufgemacht, um es herauszufinden.

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Das BMW 4er Cabrio ist das erste seiner Art und wurde bereits 2014 als Ersatz für das legendäre BMW 3er Cabrio auf den Markt gebracht, ein Modell, das eine lange Geschichte hinter sich hat. Das Auto musste in ziemlich große Fußstapfen treten und wurde von Grund auf neben seinem Bruder mit festem Dach entwickelt. das 4er Coupé . Beide haben genau die gleiche Größe, mit nur einem kleinen Höhenunterschied, wobei die Droptop tatsächlich um etwa 10 Millimeter höher ist. Ansonsten sind Radstand, Spurweite und Länge exakt gleich.

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Aus der Ferne sind sich die beiden so ähnlich, dass Sie ein wenig die Augen zusammenkneifen müssen, um sie voneinander zu unterscheiden. Von der Taille abwärts ist alles identisch, aber wenn man sich das einfahrende Dach ansieht, fällt auf, dass es nach hinten etwas schmaler ist, um in den Kofferraum passen zu können. Für manche ist das eine Abzweigung, aber in meinen Augen fühlte es sich … besonders an.

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Das Cabrio sticht jedoch schon beim Einsteigen ins Auge. Auch der Innenraum ist nahezu identisch mit dem Coupé, bis auf einen Knopf direkt vor der Mittelarmlehne, ein Knopf, der Magie bewirkt. BMW entschied sich dafür, beim 4er Cabrio das gleiche Hardtop wie beim Vorgänger beizubehalten, und obwohl diese Entscheidung mit dem Gewicht des Autos nicht gut zurechtkam, hatte sie doch ihre Vorteile. Im Vergleich zu den 6er Cabrio Ich bin gefahren, kurz bevor ich dieses Auto abgeholt habe , war das Hardtop der 4er-Reihe merklich besser darin, den Schall aus der Kabine fernzuhalten und das ganze Erlebnis erheblich leiser zu machen.

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In der Kabine werden Sie mit dem üblichen BMW Design und den üblichen Materialien behandelt. Die Passform und Verarbeitung sind aus dem Premium-Sortiment.

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Leider ist der Unterschied eher gering und rechtfertigt möglicherweise nicht das zusätzliche Gewicht der Mechanismen, die zum Anheben und Zusammenklappen des Daches erforderlich sind. Berücksichtigen Sie, dass die zusätzliche Steifigkeit des Hardtops im Laufe der Zeit zu verschiedenen Quietsch- und Knarrgeräuschen führen könnte, und wir glauben, dass BMW bei der nächsten Iteration ein Softtop wählen sollte.

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Das Dach in den Kofferraum fallen zu lassen, erzeugt einen schönen Effekt und wenn Sie sich dafür im Straßenverkehr entscheiden, werden Sie viele verwunderte Blicke ernten, selbst wenn die Umstehenden solch komplizierte Mechanismen schon einmal in Aktion gesehen haben. Es wird Sie auch freuen zu wissen, dass Sie das Dach bei Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h (13 mph) bedienen können, was im Vergleich zu vielen anderen Cabriolets auf dem Markt beeindruckend schnell ist.

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In der Kabine werden Sie mit dem üblichen BMW Design und den üblichen Materialien behandelt. Die Passform und Verarbeitung sind vom Premium-Sortiment, während die Materialien nicht genau auf dem Niveau der 6er-Serie sind, aber auch nicht die Preise für die beiden. Der 4er ist außen deutlich kleiner als sein größerer Bruder und dennoch hatten wir im Innenraum das Gefühl, dass mehr Platz für Passagiere vorhanden ist. Ein Teil des Platzes muss durch die schmaleren Sitze gespart worden sein, aber trotzdem waren wir beeindruckt von der Tatsache, dass vier Erwachsene bequem die Kabine teilen können. Im Nachhinein stimmt der bequeme Teil vielleicht nicht ganz, denn die Lehnen der Rücksitze sind etwas zu aufrecht und zu hart für den Rücken, es fehlt eine unverzichtbare Polsterung. Ich denke, das ist der Preis, den Sie zahlen müssen, wenn Sie möchten, dass Ihr Dach in den Kofferraum passt.

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Auf der anderen Seite ist der Innenraum zwar geräumig, aber es fehlt das Gefühl, das man im 6er bekommt. Das Leder-Armaturenbrett allein macht einen großen Unterschied, während der Versuch, es beim 4er zu bekommen, eine vergebliche Übung wäre. Ein weiterer Vorteil des 4ers sind die optionalen Nackenwärmer, die es für den 6er überhaupt nicht gibt. Ansonsten ist es in etwa gleich, sogar das Windschott – übrigens optional – ist ähnlich, nutzt uralte Technik und macht die Rücksitze unbrauchbar.

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Apropos, das Einsteigen auf den Rücksitz ist ziemlich einfach, besonders bei heruntergeklapptem Dach. Sie haben sogar Knöpfe an den Seiten der Vordersitze, mit denen Sie die Sitze von den Rücksitzen nach vorne oder hinten bewegen können, je nachdem, wie lang Ihre Beine sind. Selbst bei geschlossenem Dach haben Sie hinten viel Platz, es sei denn, Sie heißen LeBron James. Leider machen sich längere Fahrten auf den Rücken bemerkbar, da die Polsterung der Sitze dünn ist.

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Um ehrlich zu sein, fühlte sich das 4er-Cabrio beim Schieben tatsächlich gepflanzter an als sein Coupé-Bruder.

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Wenn Sie durch die Stadt fahren, werden Sie das vergessen und darüber, wie windig es in der Kabine wird. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen ermöglichen es Ihnen, Ihre Frisur intakt zu halten, da die Tachoanzeige sowieso unter 80 km/h (50 mph) liegt, Geschwindigkeiten, bei denen der Wind nicht so störend ist, dass Sie den Deflektor verwenden müssten.

Steigen Sie auf die Autobahn aus, und die Dinge beginnen sich zu drehen. Wir waren ziemlich überrascht, als wir erfuhren, dass Sie tatsächlich bis zu 130 km/h (81 mph) schnell fahren können, ohne vom Wind, der durch Ihre Haare weht, furchtbar gestört zu werden. Das war allerdings mit offenen Fenstern und angehobenem Windabweiser. Ohne sie sollten diejenigen mit Toupets besser anfangen, sie festzuhalten, sobald Sie sich 100 km / h (62 mph) nähern.

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Es war auch außerhalb der Stadtgrenzen, wo wir fanden, dass dieses Auto ein bisschen seltsam war, wenn man so will. Wir wollten sehen, wie groß die Diskrepanz zwischen dem Fahren mit geschlossenem Dach und dem Fahren mit geschlossenem Dach in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch ist. Auf demselben Straßenabschnitt bemerkten wir bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h (75 mph) einen Unterschied zu den zurückgegebenen MPG-Werten, aber nicht so, wie wir es erwartet hatten. Lassen Sie mich erklären.

Normalerweise haben Droptops schlechtere MPG-Werte, wenn sie mit offenem Dach fahren. Das liegt daran, dass sich der Luftwiderstandsbeiwert ändert und Sie dazu zwingt, mehr Schwung zu verwenden, um sich fortzubewegen. Beim 4er Cabrio beispielsweise beträgt der Luftwiderstandsbeiwert 0,28 bei geöffnetem Dach (genauso wie beim Coupé) und steigt bei geöffnetem Dach auf 0,33.

Nichtsdestotrotz stellten wir fest, dass bei unserem Tester bei offenem Dach ein Kraftstoffverbrauch von 5,8 l/100 km (40,5 mpg) unter den gleichen Bedingungen, aber bei offenem Dach 5,4 l/100 km (43,5 mpg) betrug. . Seltsam, ich weiß, aber das sind die Zahlen, die wir aufgezeichnet haben. In der Stadt war der 420i nicht annähernd so effizient und zeigte enttäuschende 12 l/100 km (19,6 mpg).

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Trotzdem ist das Auto angenehm zu fahren. Unser Tester war das billigste Modell, das Sie in Europa kaufen können, der 420i, ausgestattet mit einem 2-Liter-Benzin-4-Zylinder-Turbomotor, gut für 184 PS und 270 Nm (200 lb-ft) Drehmoment. Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als wäre dies für ein Auto mit 1.675 kg (3.693 lbs) nicht annähernd gut genug, aber Sie liegen falsch.

Tatsächlich muss der Motor von den Bayern unterschätzt werden, da er sich für jede Situation stark und kraftvoll genug anfühlte. Um ehrlich zu sein, fühlte sich das 4er-Cabrio beim Schieben tatsächlich gepflanzter an als sein Coupé-Bruder. Anscheinend hatten die Ingenieure solche Angst, dass das Dach durch das Entfernen des Daches wackeln könnte, dass sie mit der Verstärkung des Chassis über Bord gegangen sind. Das Endergebnis ist eine lohnende Erfahrung hinter dem Lenkrad.

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Im Wettbewerb sieht sich das 4er Cabrio mit der gerade erst vorgestellten, schickeren und luxuriöseren C-Klasse konfrontiert

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Das hintere Ende gleitet selbst mit diesem mickrigen Motor, während das vordere Ende aufgrund des zusätzlichen Gewichts im Heck ziemlich leicht ist, insbesondere wenn das Dach zusammengeklappt ist. Sie erhalten also weniger Untersteuern als erwartet, was sich wiederum in einem besseren Fahrerlebnis hinter dem Lenkrad niederschlägt. Wenn nur die Lenkung etwas mehr Feedback bieten würde. Selbst im Sportmodus ändert sich nicht viel in Bezug auf das Gefühl, außer dass das Drehen des Lenkrads für Ihre Arme viel schwieriger wird.

Die gesamte Erfahrung kann jedoch insgesamt lohnend sein. Sicher, es wird nicht auf Augenhöhe mit dem sein M4 Cabrio aber es ist trotzdem anständig zu einem Bruchteil seines Preises. Sogar der Motor klingt im Sportmodus gut, mit gelegentlichem Blubbern beim Hochschalten, gerade genug, um Sie in Schwung zu bringen.

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Sie können das 4er Cabrio auch als Grand Tourer nutzen. Sicher, der Meister in diesem Handwerk wird das 6er Gran Coupé sein, aber wenn Sie etwas Kleineres und Billigeres suchen, ist der 4er genau das Richtige für Sie. Leider werden Sie in diesem Fall auf einige Engpässe stoßen, die bei jedem Droptop-Modell vorhanden sind.

Zunächst einmal ist der Kofferraum, gelinde gesagt, bescheiden. Insgesamt bekommt man im Vergleich zum Vorgänger 20 Liter mehr Platz, aber nur die Ingenieure, die den Kofferraum entworfen haben, können Ihnen sagen, wo sie sind und ob sie tatsächlich nutzbar sind. Insgesamt müssen Sie sich auf 370 Liter (13 Kubikfuß) Platz verlassen, und der Zugriff darauf ist nicht einfach.

Um Abhilfe zu schaffen, hat BMW dieses Auto mit einem Hebeknopf ausgestattet, der die komplizierten Mechanismen für das Dach anhebt, sodass Sie leichter auf das Gepäck zugreifen können. Allerdings müssen Sie noch darauf achten, dass sie dort hineinpassen, wenn die mechanischen Bits wieder nach unten gezogen werden, um die Heckklappe zu schließen. Heikles Geschäft.

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Trotzdem war das von uns getestete 420i Cabrio ein Knaller. Sicher, das Fahren mit offenem Verdeck war nur morgens und abends möglich, da die heiße Sommersonne tagsüber alles im Inneren der Kabine in eine heiße Platte verwandelte, aber in den wichtigen Stunden, in denen Sie mit offenem Verdeck fahren konnten, das Erlebnis war ruhig.

Im Wettbewerb sieht sich das 4er Cabrio mit der gerade erst vorgestellten, schickeren und luxuriöseren C-Klasse konfrontiert. Um ehrlich zu sein, der Merc gewinnt den Kampf in Bezug auf das Design sowohl innen als auch außen, aber in Bezug auf die Dynamik sind wir uns nicht so sicher. Daher müssen Sie sich eigentlich nur fragen: Was zählt am meisten?

Was den Audi A5 betrifft, können wir ihn nicht wirklich in diese Liga einordnen, da er ziemlich schnell alt wird und bald ersetzt werden soll. Denken Sie darüber nach, der Droptop 4er soll nächstes Jahr auch aufgefrischt werden, also sollten Sie sich bis dahin mit der Entscheidung für einen Kauf zurückhalten.

Wenn Sie diesen Sprung wagen wollen, können Sie sicher sein, dass Sie nicht enttäuscht werden, auch nicht, wenn Sie sich für den 420i der Einstiegsklasse entscheiden, denn er wird sich als vertrauenswürdiger Begleiter auf Ihren Reisen erweisen und ein Lächeln auf den Lippen hinterlassen auf kurvigen Straßen im Gesicht.