TESTFAHRT: 2017 BMW 540i M Sport
Während unserer kürzlichen Reise nach San Francisco, um den brandneuen 5er der G30-Generation zu fahren, konnten wir zwei Geschmacksrichtungen des neuen 5er probieren – den BMW 530i und BMW 540i, beide tragen das M Sportpaket. Das ehemalige Auto war ein sehr gutes, sehr kompetentes Auto, das es schafft, Spaß an der Fahrdynamik, ordentliche Leistung und großartigen Luxus in ein erschwingliches Paket zu packen. Aber was passiert, wenn Sie die Leistung ein wenig erhöhen, indem Sie einen der brillantesten Motoren auf dem Markt hinzufügen? Der BMW 540i passiert.
Äußerlich unterscheidet sich der 540i kaum von dem kleineren 530i-Modell, das wir zuerst gefahren sind. Die einzigen wirklichen Indikatoren, abgesehen vom Abzeichen auf der Rückseite, sind die Auspuffspitzen. Mit rechteckigen Spitzen, im Gegensatz zu den runden Spitzen des 530i, wirkt der BMW 540i am Heck etwas aggressiver. Aber nur um ein bisschen. Abgesehen davon, besonders mit dem M Sportpaket, mit dem alle unsere Autos ausgestattet waren, sehen beide ziemlich ähnlich aus. Das ist aber gar nicht so schlimm, denn der 5er sieht verdammt gut aus.
Innen sind die Kabinen auch ziemlich ähnlich, vor allem wenn man bedenkt, dass alle unsere Autos im Grunde voll beladen waren. Das neue M Sportlenkrad sieht fantastisch aus und liegt gut in der Hand. Alle Materialien sind erstklassig und könnten die besten in der Klasse sein, vielleicht sogar die besten in einem Auto im unteren sechsstelligen Bereich. Die Verarbeitungsqualität ist Banktresorqualität und fühlt sich so solide an wie jedes andere Auto, in dem ich je gefahren bin. Es sieht auch großartig aus, besser als bei der 7er-Serie, obwohl beide Kabinen im Stil sehr ähnlich sind. Es gibt nur etwas an der Art und Weise, wie der 5er es trägt, das besser aussieht. Vielleicht liegt es nur an der kleineren Kabine und der anderen Armaturenbrettverkleidung.
Aber es ist unter der Haube, wo die Dinge wirklich anders sind. Im BMW 530i erhalten Sie einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 252 PS und 258 lb-ft Drehmoment leistet. Während das schön und ziemlich beeindruckend von nur einem gewöhnlichen Turbo-Four ist, hat es nichts mit den größeren Sechs zu tun.
BMW neu verpacken B58 3,0-Liter-I6 mit Turbolader Motor entwickelt der BMW 540i 340 PS und 332 lb-ft Drehmoment. Das sind fast 100 PS mehr als beim 530i und das spürt man. Tatsächlich fühlt es sich nach mehr an. Beim Fahren fühlt sich der BMW 540i viel schneller an, als seine 340 PS vermuten lassen, und schießt einfach in Richtung Horizont. Wir sind große Fans des B58-Motors, da er seine Kraft mit einer seidigen Laufruhe entwickelt, die von keinem Sechszylinder-Motor auf dem Markt erreicht wird, und das ist hier nicht anders. Tatsächlich könnten die Geschmeidigkeit und Raffinesse des Motors tatsächlich den Eindruck erwecken, dass Sie schneller fahren, als Sie sind. Du schaust auf den Tacho und fährst Geschwindigkeiten, auf die du sonst nie gekommen wärest
BMW behauptet für den 540i eine Zeit von 0-60 mph von 4,9 Sekunden, und mit xDrive wird es wahrscheinlich schneller sein, aber es fühlt sich schneller an. Die von uns getesteten Modelle hatten Hinterradantrieb, aber die Traktion war bei den Standard-Runflats nie ein Problem. Begraben Sie das Gaspedal und der 540i gräbt sich einfach in den Bürgersteig und feuert ab. Schaltvorgänge von der Achtgang-Automatik aus ZF-Quellen erfolgen blitzschnell und verstärken das Gefühl von Geschwindigkeit.
Aber die wahre Brillanz des B58-Motors sowie des stets hervorragenden ZF-Achtgangs liegt in seiner Fähigkeit, auch unglaublich luxuriös zu sein. Jeder turboaufgeladene Sechszylindermotor kann schnell sein, aber es ist keine leichte Aufgabe, mit ihm auch so seidenweich und leicht durch die Stadt zu fahren. Stellen Sie den Gangwahlschalter auf D und Sie können einfach und ruhig durch den Verkehr fahren. In der Tat, wenn es irgendeine Kritik an diesem Antriebsstrang gäbe, die ich hätte, wäre es, dass er fast zu leise und kultiviert ist. Aber das hat mehr damit zu tun, dass BMW einige umfangreiche Arbeit geleistet hat, um die Kabine von Außengeräuschen zu isolieren.
BMW hat einige ausgefallene neue Techniken verwendet, um eine ruhige und ruhige Kabine zu schaffen, die für alle unerwünschten Geräusche isoliert ist. Mit Technologien wie der Motorkapselungstechnologie Special Synergy Thermoacoustic Capsule (SYNTAK) und Akustikverglasung für die Windschutzscheibe und den akustischen Dachhimmel dringt nur sehr wenig in den Innenraum ein. Es kommt etwas Straßengeräusch herein, was ein bisschen enttäuschend war, aber das lag wahrscheinlich an den Notlaufreifen. BMW sollte ein Track-Handling-Paket anbieten, das die neuesten Reifen der Super Sport-Serie von Michelin enthält, die solche Straßengeräusche beseitigen. Abgesehen davon ist die Kabine jedoch wunderbar isoliert, fast bis zu dem Punkt, an dem es zu viel wird, da Sie von diesem brillanten B58 I6-Knurren nicht genug bekommen.
Die Aufregung kommt jedoch in anderen Formen als Lärm. Drehen Sie zum Beispiel das Lenkrad und Sie werden mit der besten Lenkung aller modernen Nicht-M-BMWs begrüßt. Es ist leicht, aber kommunikativ und unglaublich präzise. Es gibt keinen toten Punkt in der Mitte, der die meisten modernen BMWs plagt, und es gibt weit mehr tatsächliches Gefühl, als ich es seit langer Zeit von einem BMW gespürt habe. Es ist zwar nicht kommunikativ auf E39-Niveau, aber es ist ein definitives Upgrade der vorherigen F10-Generation der 5er-Serie und wahrscheinlich das reaktionsschnellste Lenkgetriebe aller derzeit erhältlichen Nicht-M-Bimmer. Es ist einfach eine Feinheit und Genauigkeit, die es zu einer Freude macht, den BMW 540i herumzuwerfen.
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Es schrumpft um seinen Fahrer und fühlt sich viel kleiner an, als es ist, was Sie wollen, wenn Sie durch die engen Straßen von Napas Weinland navigieren.
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Diese Lenkung wird auch vom Chassis nicht im Stich gelassen. So schnell wie das vordere Ende, folgt das hintere Ende, sodass Sie ein beeindruckend agiles Auto erhalten. Offensichtlich ist es nein BMW M3 Aber das Handling des 540i ist fantastisch für ein Auto seiner Größe, seines Gewichts und seines Luxus. BMW hat fantastische Arbeit geleistet, um ein ausgewogenes Chassis für diesen neuen 5er zu schaffen, da es Komfort, Luxus und Leistung in einem wunderbar zusammenhängenden Paket vereint. Das konnte man vom vorherigen 5er nicht sagen, der weitaus luxuriöser orientiert war als diese neue Generation.
Während der Fahrt durch einige der schöneren, landschaftlich reizvolleren und kurvigeren Straßen des Napa Valley erwies sich der BMW 540i als fantastischer Begleiter. Es schrumpft um seinen Fahrer und fühlt sich viel kleiner an, als es ist, was Sie wollen, wenn Sie durch die engen Straßen von Napas Weinland navigieren. Schnelle Links-Rechts-Übergänge sind beim 540i eine Freude, da das Fahrwerk schnell reagiert und die Seitenneigung auf ein Minimum reduziert wird.
Die adaptiven Dämpfer haben viel damit zu tun und sind für alle 5er-Käufer, nicht nur für den 540i, sehr zu empfehlen. Im Comfort-Modus ist die Fahrqualität spektakulär glatt, da Schlaglöcher und Straßenunebenheiten souverän absorbiert werden. Aber im Sportmodus verhärten sich die Dämpfer, die Lenkung wird etwas schwerer und schärfer, ohne sich künstlich schwer anzufühlen, und die Gasannahme wird aggressiver.
Es ist schwer, sich ein Auto mit einer besseren Allround-Breite an Fähigkeiten in dieser Preisklasse vorzustellen. Es ist einfach so abgerundet, so gut in so vielen Dingen, dass es eigentlich schwer zu bemängeln ist. Irgendwelche Kleinigkeiten? Sicher, wenn Sie wirklich herumstöbern. Das oben erwähnte Straßengeräusch der Runflat-Reifen sieht immer noch etwas zu sicher aus und kann mit Optionen etwas teuer werden. Dies sind jedoch geringfügige Beschwerden in einem insgesamt hervorragenden Auto.
Ich bin mit Aufregung, aber auch etwas Skepsis in diese Fahrt gegangen, weil ich mir Sorgen machte, dass BMW es vielleicht immer noch ein bisschen zu weich und luxuriös gemacht hat, wie es beim 7er der Fall war. Meine Skepsis wurde jedoch schnell gedämpft, da der BMW 540i meine Erwartungen übertraf und, zumindest nach Meinung dieses bescheidenen Journalisten, der am besten fahrende 5er seit dem sein könnte E39-Generation .
Äußerer Appell - 9
Innenraumqualität - 10
Lenkungsrückmeldung - 8
Leistung - 9
Handhabung - 9
BMWness/Ultimative Fahrmaschine - 10
Preispunkt - 8
9
Der BMW 540i hat meine Erwartungen übertroffen und könnte, zumindest nach Meinung dieses bescheidenen Journalisten, der am besten fahrende 5er seit der E39-Generation sein.