VIDEO: BMW M3 vs. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. Mercedes-AMG C63 S Teil 3
DriveTribe hat die drei besten Sportlimousinen in verschiedenen Tests miteinander verglichen. Also die BMW M3 Competition Paket , das Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und die Mercedes-AMG C63 S Ich habe in einem Beschleunigungsrennen gekämpft, dann einen Rundenzeitkampf und jetzt einen Streckenkampf, um zu sehen, was am meisten Spaß macht.
Alle drei dieser Autos sind auf ihre Weise brillant. Im Beschleunigungsrennen gab DriveTribe dem Mercedes-AMG den Sieg, da es das schnellste Auto bis 150 mph war. Allerdings war der Alfa auf kürzeren Strecken schneller als der AMG. Im Kampf um die Rundenzeiten war der BMW M3 das schnellste Auto der drei rund um Angelsey. Jetzt werden diese drei Autos um die Strecke gefahren, um zu sehen, welches am besten zu fahren ist. Vergessen Sie Rundenzeiten, vergessen Sie messbare Zahlen, einfach nur Spaß.
Der Alfa Romeo Giulia fährt zuerst und er ist wirklich gut zu fahren. Bevor der Alfa auf den Markt kam, gab es große Befürchtungen, dass er nicht gut zu fahren sein würde. Angst, dass es hübsch und schnell wäre, aber auseinanderfallen würde, wenn das kurvige Zeug kam. Dies ist jedoch nicht der Fall. Der Alfa macht unglaublich viel Spaß und ist extrem aufregend. Seine Lenkung ist schnell und reaktionsschnell und seine Dynamik ist herrlich. Es ist ein wirklich sportliches Auto und muss nicht nur spitze Sportmodi haben, damit es Spaß macht. Jethro Bovington von DT ist jedoch nicht in sein Achtgang-Auto verliebt, das seiner Meinung nach nicht so scharf ist wie die Doppelkupplungsbox im Bimmer. Er mag auch das Bremspedal nicht, das seltsam platziert ist und es umständlich zu bedienen macht.
Als nächstes kommt der BMW M3. Bovington ist eigentlich kein großer Fan des serienmäßigen BMW M3/M4. Wie viele Enthusiasten ist er der Meinung, dass sie technisch beeindruckend sind, aber nicht die Emotionen haben, die frühere M-Autos zu haben schienen. Dieses neue Wettbewerbspaket M3 bringt jedoch eine neue Schärfe, die viele der Probleme, die Bovington zuvor hatte, zu unterdrücken scheint. So ist die Lenkung schärfer und das Heck fühlt sich gepflanzter an. Es gibt einen Hauch von Untersteuern, aber es ist kontrollierbar und Sie können wirklich mit dem Heck am Kurvenausgang spielen. Es ist auch das am besten kontrollierbare Auto, mit dem Sie rutschen können, wenn Sie möchten. Er mag den Motor immer noch nicht, der sich ein bisschen uninspiriert anfühlen kann, gibt aber zu, dass das Competition Pack ihn auf der Strecke wirklich verändert und sehr beeindruckend ist.
Schließlich ist der AMG, der typisch ein bisschen wie ein deutsches Muscle-Car ist. Beim Versuch, Rundenzeiten einzustellen, ist es nicht das Beste. Es ist zu schwer und zu stark, was es zu rutschig macht. Aber wenn Sie sich nicht um Rundenzeiten kümmern, ist der AMG C63S ein urkomischer Hooligan. Der Motor bleibt ein typischer AMG-Psychopath, mit massiver Kraft, einem fantastischen Geräusch und der Fähigkeit, seine Hinterreifen nach Belieben zu zerstören. Neu ist jedoch seine Fähigkeit, ein scharfes Fahrerauto zu sein. Es ist zwar nicht so taktil wie der M3, aber es ist immer noch sehr gut, auf einer Strecke schnell zu fahren, und es ist viel besser als frühere AMGs. Sogar Bereiche, in denen man vermuten könnte, dass es herunterfallen würde, wie z. B. seine Bremsen oder seine Rundenzeiten, hat es beeindruckt. Es hat seine Probleme, wie sein langsames Getriebe und die Notwendigkeit, ständig seine Reifen zu wechseln, Bovington hält es für das beste Auto im Test.