Video: BMW M4, Porsche 911 GT3 und Audi S5 Rev Battle and Drag Race

Die Jungs von Armytrix haben einen Vergleich zusammengestellt, der die drei wichtigsten 6-Zylinder-Motorarchitekturen abdeckt, die heute in der Automobilwelt verwendet werden. Im folgenden Filmmaterial bietet uns die Tuning-Firma einen Einblick, wie eine gerade Sechs, eine flache Sechs und ein V6 klingen. Zugegeben, sie hätten etwas mehr auf den Sound bestehen können, aber wir nehmen, was wir bekommen können. Das BMW M4 steht natürlich für den geraden Sechser, während ein Porsche 911 GT3 für den flachen Sechser steht, wobei der Audi S5 den V6 darstellt.

Was die Vorlieben angeht, denke ich immer noch, dass die Architektur mit Reihensechszylindern den besten Sound hat, aber der Porsche kommt nah dran. Aus meiner Sicht kommt der Audi S5 vor allem deshalb an letzter Stelle, weil er einen V6 verwendet, eine Architektur, die für ihren weniger als verlockenden Sound bekannt ist. Selbst mit dem Aftermarket-Armytrix-Auspuff können sich die Dinge insgesamt nicht allzu sehr verbessern. Andererseits, um diesen Vergleich fairer zu machen, hätte der RS5 verwendet werden sollen, da er der Rivale aus Ingolstadt für den M4 von BMW ist, obwohl er früher einen V8 anstelle eines V6 hatte.

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Nachdem sie uns gezeigt haben, wie sie klingen, machen sich die Autos auch auf den Weg zu einem richtigen Beschleunigungsrennen. Auch hier sind die Zahlen nicht gerade fair, da die drei per se keine Rivalen sind. Der Porsche ist der schnellste und stärkste dank seines 3,8-Liter-Boxermotors mit 476 PS und 439 Nm (324 lb-ft) Drehmoment, der in nur 3,5 Sekunden 100 km/h (62 mph) erreichen kann. Dann kommt der BMW M4 mit seinen 431 PS und 550 Nm (406 lb-ft) Drehmoment. Mit seinem 7-Gang-DCT-Getriebe erreicht er die gleiche Benchmark-Geschwindigkeit in 4,1 Sekunden.

Als letztes kommt die Audi S5 mit seinem 3-Liter-Turbo-V6 mit 333 PS und 441 Nm (325 lb-ft) Drehmoment. Es ist auch das einzige Auto hier mit Allradantrieb und das hätte beim Start nützlich sein können, aber der Fahrer hat es irgendwie geschafft, den Start zu verpassen und hat sich nicht die Mühe gemacht, zu versuchen, ihn einzuholen, verständlicherweise auch.