Video: BMW M6 Gran Coupé tritt auf Drag Strip gegen Porsche 911 Turbo S an
Das BMW M6 Grand Coupé ist definitiv auf dem Weg, ein zukünftiger Klassiker zu werden. Wenn man sich ansieht, wie sich die Zukunft gestaltet, in der elektrische, autonome Autos die Welt beherrschen, werden der Motor und die Form des Gran Coupé 6er definitiv Teil der Geschichtsbücher und Sammlungen auf der ganzen Welt sein. Dieses Auto jedoch zu haben und es vor neugierigen Blicken in einer dunklen Garage irgendwo verschlossen zu halten, ist ein Sakrileg. Deshalb applaudieren wir dem Mann im Video unten dafür, dass er damit gefahren ist, wenn auch nur auf einer geraden Linie.
Das Auto, gegen das er antritt, ist meiner Meinung nach ein richtiger Supersportwagen, auch wenn nicht alle damit einverstanden sind. Der Porsche 911 Turbo S ist der Platzhirsch im Programm des Stuttgarter Herstellers und wird es noch lange bleiben. Diejenige, die wir uns ansehen, ist nicht die neueste Iteration der Turbo S aber sein 3,8-Liter-Turbo-Boxermotor mit 560 PS und 700 Nm (516 lb-ft) Drehmoment ist mehr als anständig.
Auf der Geraden wird der Porsche aus dem Stand kaum zu schlagen sein. Sein Allradantrieb und das superschnelle 7-Gang-Automatikgetriebe PDK ermöglichen es ihm, in nur 3,1 Sekunden 100 km/h (62 mph) zu erreichen. Von dort bis zur Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h sind es nur noch ein paar zusätzliche Sekunden. Andererseits ist die BMW M6 Grand Coupé Wir haben hier nicht fair gespielt.
Zunächst einmal handelt es sich um ein Competition-Paket-Modell, das heißt, es verfügt über 575 PS und 680 Nm (501 lb-ft) Drehmoment in der Standardausführung. Der Besitzer hat ihn jedoch auch mit einer neuen ECU-Karte, Downpipes und einem neuen Luftfilter getunt, wodurch er näher an 700 PS heranreicht. Sicher, das M6 Gran Coupé ist erheblich schwerer, aber das ist noch nicht einmal ein stehender Start. Daher sollte das Ergebnis des Rennens niemanden überraschen, zumal der Bimmer anscheinend etwas früher als der Porsche gestartet ist. Trotzdem beeindruckende Leistung.