VIDEO: Carfections fährt mit einem BMW X5 durch Namibia
Vor einiger Zeit hatte ich persönlich eine BMW X5 xDrive40e Presseauto für etwa eine Woche. Es war ein großartiges Auto und ich liebte es, es zu haben, aber eine Sache, an die ich mich genau erinnere, sagte, dass es in Bezug auf das Offroad-Fahren höchstens eine Schotterauffahrt bewältigen konnte. Die 20-Zoll-Runflat-Dunlops und das M-Sportfahrwerk meines Presseautos schienen der Aufgabe, im Gelände zu fahren, einfach nicht gewachsen. BMW widerspricht mir jedoch eindeutig und hat mir, wie auch allen anderen Zweiflern, mit der Zusendung das Gegenteil bewiesen BMW X5 durch die namibische Wüste und die Art und Weise, wie der größte BMW-SUV damit umgeht, ist geradezu bemerkenswert.
Carfection hatte das Glück, die Driving Experience von BMW in Namibia zu übernehmen, wo die bayerische Marke X5s den härtesten Tests unterzieht, um Kunden zu zeigen, wie leistungsfähig sie sind. Zugegeben, diese X5 sehen viel leistungsfähiger aus als das von mir getestete xDrive40e-Modell, aber das hindert den X5 nicht daran, mich so unglaublich falsch zu beweisen.
In diesem neusten Video fährt Carfection mit diesem BMW X5 durch Wüsten, mit Steinen und Geröll übersäte Bergstraßen und fährt sogar Dünen rauf und runter, die Jeep Wranglers nervös machen würden. Es ist unglaublich, was dieser X5 ohne Upgrades leisten konnte, mit Ausnahme von kräftigeren Reifen. Der X5 war in der Lage, seinen Weg durch einige wirklich tückische Bedingungen zu pflügen, zu kriechen und zu rutschen, und das alles ohne Fehler. Das einzige Problem, das auftrat, war ein zerfetzter Reifen, der im Handumdrehen repariert wurde. Bemerkenswert.
Der Hauptgrund, warum so viele Leute, mich zuvor eingeschlossen, an der Fähigkeit des X5 zweifelten, unwegsames Gelände zu bewältigen, ist sein Antriebsstrang. Der BMW X5 verwendet das Allradsystem xDrive von BMW, das nicht das Beste für den Offroad-Einsatz ist. Im Wesentlichen ist es in der Lage, Kraft auf alle vier Räder zu übertragen, indem bei Bedarf eine elektronisch gesteuerte Kupplung die Fronten einrückt, ansonsten handelt es sich hauptsächlich um einen Hinterradantrieb. Angesichts der Tatsache, dass es kein Sperrdifferenzial gibt, um die Kraft dauerhaft an die Vorderräder zu leiten, scheint es, als würde der X5 bei geringer Traktion kämpfen. SUVs mögen Landrover , Jeeps und sogar der Mercedes G-Wagon haben Sperrdifferentiale, die permanent 50 Prozent des Drehmoments auf die Vorderräder übertragen können, was sie zu großartigen Offroadern macht. Aber das System des X5 ist ein ziemlich einfaches Allradsystem, das nicht für ein solches Offroad-Geschäft ausgelegt ist.
Sehen Sie sich jedoch im Video an, wie der X5 Felsen und bergige Hügel hinaufkriecht und oft ein Rad in der Luft ist. Wenn das passiert, können Sie tatsächlich sehen, wie die Computer herausfinden, dass dieses Rad die Traktion verloren hat, und es leitet die Kraft an die andere Achse weiter, um den X5 den Hügel hinauf zu schieben. Es ist wirklich umwerfend zu sehen, was ein typischer SUV für Fußballmama durch dieses gruselige Gelände kommt. Das ist die Art von Dingen, für die Leute Jeeps aufbocken, und dieser luxuriöse, komfortable und teure SUV kann dies tun, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Obwohl wir nicht vorschlagen würden, Moab mit Ihrem X5 anzugehen, da sie während dieses Videos professionelle Hilfe, Ersatzlastwagen und Führer hatten, ist es wirklich leistungsfähiger, als die meisten von uns zuvor gedacht hatten. BMW hat mir das Gegenteil bewiesen und ich könnte nicht beeindruckter davon sein.