VIDEO: Serien BMW E36 M3 auf dem rauchenden Reifen

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Es ist ziemlich schwierig, vollständig auf Lager befindliche, unbehelligte Exemplare zu finden BMW E36 M3 . Da sie schon immer ziemlich billig waren (obwohl die Preise in letzter Zeit steigen), konnten junge Enthusiasten und Tuner gleichermaßen sie in die Hände bekommen und alle möglichen verrückten Dinge tun. Ich habe unzählige LS1-V8-Swaps gesehen, E36-M3s, die in Drift-Autos verwandelt wurden, und zahlreiche andere dumme Dinge. Was ich so gut wie nie gesehen habe, ist ein E36 M3 komplett aus Knochenmaterial. Matt Farah darf jedoch in dieser neuen Folge von The Smoking Tire einen fahren.

Dieses Beispiel ist nicht nur fast vollständig auf Lager, es hat auch sehr wenige Meilen für ein 97er Modelljahr. Dieses Auto hat nur 92.000 Meilen, was für ein 19 Jahre altes Auto unglaublich wenig ist. Es ist auch in einem hervorragenden mechanischen Zustand, alles funktioniert so, wie es sollte. Das einzige kleine Problem ist, dass der Bildschirm des Radios nicht mehr funktioniert. Es sieht auch toll aus. Der E36 M3 bekommt nicht genug Liebe für sein kastenförmiges, cooles Aussehen der 90er Jahre. Ich bin auch ein Trottel für diese Fußball-M3-Räder, da ich sie selbst viele Jahre lang hatte.

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Eine Sache, die ich an diesem E36 M3-Besitzer wirklich schätzen kann, ist, dass er den Auspuff nicht verändert hat. Er behauptet, dass er Ansauggeräusche mehr mag als Auspuffgeräusche, und bei Bimmers der alten Schule hat er Recht. Anstatt einen dröhnenden Auspuff anzuziehen, ist es so viel besser, einfach dem Motor zuzuhören und seinen reinen Sound zu schätzen. In BMWs der alten Schule mit frei atmenden I6-Motoren können Sie sie tatsächlich atmen hören, dem Ansaugen und dem Geräusch des tatsächlich arbeitenden Motors lauschen. Für BMW-Nerds wie mich ist das Nirvana. Farah kommentiert sogar, wie gut es klingt, was überraschend ist, da er an die extremen Geräusche von exotischen Supersportwagen und hochgetunten Sportwagen gewöhnt ist.

Farah ist beeindruckt, wie eng sich der E36 M3 anfühlt, was wahrscheinlich auf die geringe Laufleistung zurückzuführen ist. E36 M3s neigen dazu fühlen sich etwas schlaff an nach langer Zeit, da die Buchsen des Hilfsrahmens anfangen zu faulen und sich abzunutzen. Dies kann natürlich mit neuen Buchsen behoben werden, aber es ist schön, die ursprüngliche Enge des Autos zu spüren. Er stellt auch fest, wie viel Spaß das Fahren macht und dass es ein bisschen ein Schwungauto ist, was bedeutet, dass es eine gute Geschwindigkeit durch Kurven bringen kann und aufgrund seines Mangels an Leistung muss.

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Er schätzt sogar den Motor, obwohl es der ist kastriert 240 PS US-spez Ausführung. Er stellt fest, wie laufruhig der I6-Motor ist und wie schön er die Leistung herunterfährt. Es ist schwer, BMW I6 der alten Schule für eine seidenweiche Kraftentfaltung zu schlagen.

Insgesamt scheint es, dass Farah den serienmäßigen E36 M3 mochte, was beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass er ständig solche extremen Autos sieht. Ich weiß, dass ich den Charme eines E36 M3 aus Knochenmaterial sicherlich zu schätzen weiß, also ist es schön zu sehen, dass andere das auch können.