Warum BMW den 328 Hommage Roadster bauen sollte
BMW stellte den 328 Roadster bei den Olympischen Sommerspielen 1936 in Berlin vor. Das Auto wurde von Kurt Joachimson entworfen, aber aufgrund seines jüdischen Hintergrunds wurde ihm die Arbeit von der deutschen Regierung nicht zugeschrieben. Das Auto wurde von Hitler bewundert und er besaß später sogar eines.
Zunächst nur für Rennzwecke eingeführt, war der BMW 328 Roadster der erste moderne Sportwagen. Er war mit einem 2,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor ausgestattet, der 80 PS leisten konnte. Für seine Zeit war das Auto hyper-fortschrittlich. Es hatte eine unabhängige Hinterradaufhängung und die Konstruktion wurde unter Verwendung von Leichtmetallen wie Aluminium und Magnesium durchgeführt. Die hydraulische Bremsanlage und die zur Verbesserung der Aerodynamik in das Frontblech integrierten Scheinwerfer erregten die Aufmerksamkeit von Automobilfans auf der ganzen Welt.
Das Design des Autos war sauber und elegant. Äußerlich ähnelte er seinem Vorfahren, dem 319/1 Roadster – das niedrige Äußere und die fließenden Kotflügel. Das zweisitzige Cockpit war ordentlich gemacht und wies eine Reihe innovativer Funktionen auf.
Das Auto kam nur sieben Jahre, nachdem BMW mit der Produktion von Fahrzeugen begonnen hatte, auf den Markt. 1935 beschloss das Unternehmen, einen Sportwagen zu bauen, der es in der 2,0-Liter-Kategorie mit Aston Martin, Alpha Romeo und Fiat aufnehmen konnte.
BMW konnte es sich aufgrund knappen Budgets nicht leisten, ein weiteres Auto zu bauen. Also entschieden sie sich für den 319/1 Roadster, der einen 2,0-Liter-Motor hatte. Anschließend wurden die Arbeiten am Auto durchgeführt und obwohl die Konstruktion des Motors auf dem Prüfstand stand, waren die Kritiker erstaunt über die Leistung des 328 Roadster.
Ernst Henne gewinnt im Juni 1936 auf dem 328 das Eifelrennen auf dem Nürburgring. Er schlägt einen Alfa Romeo mit Turbolader im Ziel um zweieinhalb Minuten. Nach dem Rennen schrieb die deutsche Zeitschrift Motor und Sport: …unglaublich, was Henne aus seinem neuen Zweiliter herausholt … sein Sportwagen ist schneller als jeder Kompressor-Konkurrent … eine Klasse für sich.
Im Frühjahr des darauffolgenden Jahres begann die Auslieferung des Fahrzeugs. Der 328 Roadster war nicht nur ein schnelles Leistungsauto, sondern auch ein leistungsfähiges Reisefahrzeug. Dies machte es bei den Deutschen beliebt. Dennoch wurden nur 464 Modelle des Autos produziert und 40 davon wurden auf der Rennstrecke eingesetzt und gewannen über 200 Rennen und 100 Goldmedaillen.
1938 gewann der BMW 328 Le Mans und die Mille Miglia – letzteres war ein Langstreckenrennen auf offener Straße in Italien, das ungefähr tausend römische Meilen dauerte. Engländer A.F.P. Fane fuhr den 328 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 119,2 km/h während des gesamten Rennens zum Sieg – eine bemerkenswerte Leistung, wenn man bedenkt, wie gefährlich die Route der Mille Miglia zu dieser Zeit war, die über nicht gesperrte öffentliche Straßen, über Berge und durch zahlreiche Städte und Dörfer führte .
Zwei Jahre später triumphierte der BMW 328 beim ersten Gran Premio Brescia delle Mille Miglia – ein Meilenstein in der Geschichte von BMW. Das Unternehmen erzielte den Gesamtsieg und den Teamsieg. Es muss angemerkt werden, dass das für die Veranstaltung verwendete Auto kein Roadster war, sondern ein 120-PS-Coupé, das speziell für solche Rennen in Mailand entwickelt wurde.
Der BMW 328 dominierte fast ein halbes Jahrzehnt lang die Rennwelt, obwohl seine Produktion 1940 aufgrund des Zweiten Weltkriegs eingestellt wurde. Zu diesem Zeitpunkt war es bereits ein Klassiker geworden.
2011, zum 75-jährigen Jubiläum des Autos, BMW brachte den 328 Hommage Roadster auf den Markt . Er basiert auf den gleichen Prinzipien wie der ursprüngliche 328 Roadster, ist jedoch mit einem zeitgemäßen Ansatz gebaut und gefertigt. Das Auto ist kohärent, leicht und verfügt über ein atemberaubendes aerodynamisches Design. Die runden Scheinwerfer und die Nierengrills ähneln dem originalen 328 Roadster. Das Auto hat ein offenes Verdeck und keine Türen, was ihm einen konventionellen Old-School-Touch verleiht. Das Raddesign ist klassisch aus den 1930er Jahren und innovative Merkmale wurden in das Auto eingeführt.
Zur Gewichtsreduzierung wurde mit Kohlefaser reinfundierter Kunststoff verwendet. Das gleiche Konzept findet sich auch im M3, im M6 und in der i-Serie wieder. Darüber hinaus wurde das Auto nicht mit Außenlack beschichtet, wodurch zusätzliches Gewicht eingespart wird. Nicht zu vergessen, der 328 Hommage Roadster basiert auf der BMW Vision EffecientDynamics.
Die Innenräume sind elegant und verfügen über zwei iPhones, die zur Anzeige von Funktionen verwendet werden. Der Motor ist ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder (BMW hat keine weiteren Details preisgegeben).
All diese Eigenschaften machen den 328 Hommage zu einem Auto, das von BMW produziert werden sollte, und nicht zu einem Auto, das als Konzept bleiben sollte. Warum zahlen die Kunden schließlich keinen Aufpreis dafür? Die Technik ist hochwertig, das Design revolutionär (Kombination von Stilen aus Vergangenheit und Zukunft) und dürfte schnell auf den Straßen unterwegs sein.
Der Wagen kam 1937 zu einem Preis von 7.400 Reichsmark auf den Markt. Das entspricht in heutiger Währung etwa 250.000 Dollar. Selbst zu diesem Preis würde BMW ohne Zweifel genug Kunden dafür finden. Preis es ein bisschen niedriger und Sie müssen dafür kämpfen.
1999 war der 328 Roadster einer der 25 Finalisten für den Titel des Autos des Jahrhunderts. Das Auto ist wirklich einzigartig und BMW kann sein Vermächtnis bis zum Bau verlängern 328 Roadster-Hommage .
