WELTPREMIERE: BMW M4 CS — Die Goldilocks Edition

• BMW M4

Es mag kein M-Auto in der Geschichte von BMW geben, das so umstritten ist wie das M4 . Es markierte nicht nur eine Namensänderung für das berühmte M3 Coupé, sondern auch einen Rückgang der Reinheit, die der M3 immer verkörperte. Um dies zu ändern, entwickelte BMW den M4 Wettbewerbspaket , das hilft, das Auto mit besserer Federung, Lenkung, geringerem Leergewicht und zusätzlicher Leistung zu schärfen. Aber das Competition-Paket war nicht der am besten fahrende M4. Das ist die M4 GTS , ein abgespecktes Hardcore-Monster, das entwickelt wurde, um Rennstrecken zu zerstören. Allerdings ist es zu extrem, zu teuer und restlos ausverkauft. Jetzt hat BMW jedoch eine Goldilocks-Variante des M4 entwickelt, etwas leistungsorientierter als sogar das M4 Competition Package, aber weitaus lebenswerter als der M4 GTS – der BMW M4 CS .

Der BMW M4 CS sitzt genau in der Mitte des M4 Competition Package und des M4 GTS und ist wirklich die Goldlöckchen-Edition der M4-Reihe. Es schafft es, einen Teil der Hardcore-Leistung des M4 GTS mit der Alltagstauglichkeit des Standard-M4-Competition-Pakets zu verbinden, aber um ehrlich zu sein, scheint es besser zu sein als beides.

Beginnen wir mit dem Äußeren. Es beginnt mit dem BMW M4 Competition Paket und fügt einige extremere Aero-, Räder- und Karosserieteile des M4 GTS hinzu. Zum Beispiel erhält der BMW M4 CS die gleiche Kohlefaser-Motorhaube wie der GTS, nur dass sie passend zur Karosseriefarbe lackiert ist. Es erhält auch einen einzigartigen festen Frontspoiler aus Kohlefaser, der viel kleiner ist als der des GTS, sodass Sie keine Angst haben müssen, ihn über die kleinsten Unebenheiten zu kratzen. Auf der Rückseite befinden sich ein kleiner Kofferraumspoiler aus Kohlefaser, OLED-Rückleuchten und ein Heckdiffusor aus Kohlefaser.

Außerdem gibt es drei spezifische Farben für den BMW M4 CS als Werksfarben, nicht als individuelle Optionen. Die erste ist San Marino Blue Metallic, wie auf den Bildern zu sehen und war eine beliebte individuelle Farbe für das Standardauto. Es gibt auch ein Lime Rock Grey Metallic und ein ganz besonderes Frozen Dark Blue II, wobei letzteres ein mattes Finish hat und nur für eine begrenzte Anzahl von Autos erhältlich sein wird.

Es erhält auch die neuen Style 763M-Räder, die auf dem debütierten M2 und M3 auf der NYIAS 2017 . Die neuen Räder sind 20 Zoll hinten und 19 Zoll vorne und wiegen jeweils nur 10 bzw. 9 Kilogramm. Sie sehen also nicht nur großartig am M4 aus, sondern reduzieren auch drastisch die ungefederte Rotationsmasse. Sie sind außerdem standardmäßig mit Michelin Pilot Super Sport Cup 2-Reifen umwickelt. Diese neuen Räder und Reifen sollten dem M4 CS helfen, sich besser zu handhaben und zu fahren, sowie ihn besser aussehen zu lassen. Alles in allem ist dies die am besten aussehende M4-Variante, da sie aggressiver und rassiger als das Comp Pack-Auto und weniger verrückt als der M4 GTS ist.

Im Inneren erhält der BMW M4 CS eine GTS-Behandlung sowie einige seiner eigenen Designbits. Die nackten Kohlefaser-Türverkleidungen und Türbänder stammen vom GTS, aber der Rest des Autos ist einzigartig für den M4 CS. Seine Sitze sind teilweise aus Leder und Alcantara mit Alcantara-Besatz in der gesamten Kabine und weißen Kontrastnähten, anstatt das Orange des M4 GTS. Es erhält auch ein Alcantara-Lenkrad mit Mittellinie und einem einzigartigen CS-Logo, das in die Alcantara-Armaturenverkleidung gestickt ist. Der M4 CS verzichtet auch auf den orangefarbenen Überrollkäfig des GTS für ein Paar Rücksitze, was ihn im Alltag viel benutzerfreundlicher macht.

Unter der Motorhaube verbirgt sich eine Variante des S55 3,0-Liter-Doppelturbo-I6-Motors des M4, der jetzt 460 PS und 442 lb-ft Drehmoment für den CS-Einsatz leistet. Diese zusätzliche Leistung wird durch Tuning erzeugt und nicht durch Wassereinspritzung wie beim M4 GTS. Während das M4 Comp Pack mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-DCT erhältlich ist, ist der M4 CS nur mit dem DCT erhältlich. Dank der zusätzlichen Leistungssteigerung und des Doppelkupplungsgetriebes soll der M4 CS in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, obwohl wir erwarten, dass er ein oder zwei Zehntel schneller ist. Das M4 Competition Package mit dem gleichen Getriebe kann 3,9 Sekunden auf 60 mph beschleunigen, also mit der zusätzlichen Leistung und dem Drehmoment und einem etwas geringeren Gewicht denken wir, dass dies schneller sein wird als angekündigt.

Um all diese Kraft in die hinteren Michelins zu bringen, ist ein neu überarbeitetes elektronisch gesteuertes M-Differenzial mit begrenztem Schlupf sowie die gleichen M adaptiven Dämpfer und die überarbeitete Lenkung wie beim M4 Comp Pack. Um ehrlich zu sein, waren wir der Meinung, dass die adaptive Federung und Lenkung des Comp Pack dem Standardauto weit überlegen und mehr als scharf genug für das tägliche Fahren mit Leistung waren. Mit geringerem Gewicht, mehr Leistung und besseren Rädern und Reifen sollte der neue M4 CS der bisher beste Allround-M4 sein.

Es erhält auch die gleichen Comp Pack-Bremsen, bei denen es sich vorne um Vierkolben-Bremssättel und hinten um zwei Töpfe handelt. Wenn Sie sich für das BMW M Carbon-Keramik-Bremspaket entscheiden, wird dieses auf sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten mit Carbon-Keramik-Rotoren und -Belägen aufgerüstet. Da dieses Paket jedoch so viel kostet und wie wenig es unterwegs hilft, empfehlen wir dies nur, wenn Sie Ihr Auto häufig verfolgen. Die Serienbremsen reichen auch für intensiven Straßeneinsatz bei weitem aus und sind im täglichen Fahrbetrieb sowohl leiser als auch komfortabler als die Keramik.

BMW behauptet, dass all diese Upgrades den M4 CS nicht nur besser aussehen lassen als das Standardauto und den Fahrer besser als das Standardauto, sondern dass sie ihn auch erheblich schneller machen. BMW hat den M4 CS ausgiebig auf dem Nürburgring getestet, denn das tat er natürlich, und er hat anscheinend eine Zeit von 7:38 getaktet, was ihn direkt zwischen den M4 GTS und den Standard-M4 stellt. Damit ist er auch ungefähr so ​​schnell wie ein Lexus LFA und ein Lamborghini Gallardo Superleggera um den Ring.

Wir haben keinen Zweifel, dass der BMW M4 CS schneller und technisch beeindruckender sein wird als der Standard-M4. Es ist leichter, leistungsstärker und wird wahrscheinlich schärfer sein. Was wir hoffen, ist, dass es uns dem BMW M Fahrerlebnis, das wir so sehr vermissen, noch näher bringt. BMW kam mit dem Competition Package näher, was uns Hoffnung für diesen M4 CS gibt. Dieses neue Auto ist bereits der am besten aussehende M4 der Gruppe und scheint gerade genug vom Leichtbauansatz des M4 GTS zu übernehmen, um mehr Spaß zu machen, ohne seine Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen. Noch wichtiger ist jedoch, dass es wie ein besonderes Auto erscheint, ein Auto, das die Kunden gerne besitzen werden. Damit ist der BMW M4 CS die Goldlöckchen-Edition der M4-Reihe.