Wie BMW den schnellsten Rollstuhl der Welt konstruierte
Sechs Athleten des US-Leichtathletikteams werden diesen September bei den Paralympics antreten maßgefertigte Rollstühle aus Kohlefaser geträumt von Designarbeiten , das südkalifornische Designbüro von BMW. Das Team hat schon früher mit Olympioniken zusammengearbeitet; Sie bauten Sensoren für Weitspringer, um ihre Form zu überprüfen, und lieferten die blitzschnellen Zweierbobschlitten, die es den Vereinigten Staaten ermöglichten, eine sechs Jahrzehnte lange Medaillen-Dürre in Sotschi zu überwinden. Aber dies ist das erste Mal, dass sie es mit einem Rad auf Rädern zu tun haben. Dazu haben sie es von vorne bis hinten neu gedacht. Das Ideal ist, dass der Rollstuhl verschwindet, sagt stellvertretender Direktor Brad Cracchiola, und es nur der Athlet ist.
CO2-Fußabdruck
BMW hat sich entschieden, das Chassis von Aluminium auf Kohlefaser aufzurüsten, aus dem gleichen Grund, aus dem Profiradfahrer es bevorzugen: Mit dem verbesserten Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht können Sie Fettpölsterchen schneiden, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen.
Betrüge den Wind
Da sich Kohlenstoff in praktisch jede Form formen lässt, verbrachten Ingenieure Monate damit, Prototypen in einem computersimulierten Windkanal zu testen, um das perfekte, schnittige aerodynamische Design zu erreichen.
Leistung
Die Lenk- und Bremssysteme sind nicht nur auf präzises Handling getrimmt. Sie bestehen außerdem aus leichtem Carbon und 3-D-gedruckten Teilen, die in aerodynamischen Formen hergestellt werden, um den Luftwiderstand zu reduzieren.
Maßgeschneiderte Passform
Rennfahrer müssen ihren Körper fest verankert halten, damit keine Anstrengung verschwendet wird, um Gewicht zu verlagern oder Winkel zu korrigieren. Das Team von Designworks erstellte einen 3-D-Scan von jedem der Athleten und baute dann maßgeschneiderte Sitze für sie.
Versteifen Sie sich
Rollstuhlrennfahrer greifen und drehen die Räder weniger, als dass sie sie schlagen. Bei so viel Kraft wird jede Biegung zu Energieverschwendung, daher maximierte BMW die Steifigkeit des Rahmens, um die zusätzliche Belastung zu bewältigen.
Geschichte von Sam Dean at AußerhalbOnline