Wie sieht die Zukunft für BMW M aus?
Im Jahr 2016 verkaufte BMW fast 68.000 M-Modelle – rund 37.500 reinrassige M-Autos und etwa 30.400 M Performance-Autos (siehe: M235i und X6 M 50d).
Diese Zahl ist weit weniger als die 99.235 verkauften Autos des Konkurrenten Mercedes-AMG, stellt jedoch ein Wachstum von neun Prozent gegenüber 2015 dar und ist die beste Zahl, die jemals von der Performance-Division von BMW gemeldet wurde.
Mit Neuankömmlingen und verbesserter Technik wird erwartet, dass der Umsatz in den kommenden Jahren nur noch steigen wird BMWBLOG wirft einen Blick auf die kurz- bis mittelfristige Zukunft der M GmbH.
Darstellung F90 M5
Weitere Modelle
Der F90 M5 ist später in diesem Jahr fällig. Abgesehen davon, a Reihe von Hardcore-CS-Modellen werden erwartet, beginnend mit der M4CS und der M2 CS. Mittlerweile sprechen die Medien auch von a X3M , M8 und X7 M und weitere Sondereditionen, ähnlich dem M4 GTS, könnten ebenfalls hergestellt werden.
Im Gegensatz zu Mercedes wird BMW jedoch nicht zu viele M-Modelle bauen. Allerdings können wir nicht genau sagen, welche Autos keine M-Variante bekommen werden, obwohl der deutsche Autohersteller die Herstellung eines M3 Touring (da es keine Nachfrage nach solchen Autos außerhalb Europas gibt) und eines M7 (wird zu extrem für die sein) ausgeschlossen hat 7er Klientel). Und jedes FWD M Auto.
Elektrifizierung
Während die Elektrifizierung für BMW M „unvermeidlich“ ist, müssen weitere Fortschritte im Antriebsstrang stattfinden, bevor sie die Technologie übernehmen können. Im Moment gibt es einige Herausforderungen.
Bei den Hybriden beispielsweise fügen der aktuelle Batteriesatz und die zugehörigen Komponenten dem Auto zu viel Gewicht hinzu, was sich negativ auf das Leistungsgewicht und folglich auf das Handling auswirkt. Auf der anderen Seite ein rein elektrisches Setup, Das sagte BMW M CEO Frank van Meel im Juni 2016 , kann die Leistung aus Temperaturgründen nicht länger als fünf Minuten aufrechterhalten, bevor sie abnimmt.
Autonome Tech
M-Autos werden automatisierte Funktionen erhalten, wie BMW glaubt, dass es sein wird nützlich für die Fahrer, wenn sie keine Lust zum Fahren haben . Zum Beispiel: bei dichtem Verkehr.
Enthusiasten mögen das vielleicht nicht, aber autonome Technologie ist heutzutage das Hauptaugenmerk von BMW – noch vor der E-Mobilität. Daher gibt es für den deutschen Autohersteller keinen Grund, es einem seiner wichtigsten und umsatzstärksten Kunden nicht zur Verfügung zu stellen. Ob sie es benutzen, bleibt ihnen überlassen – schließlich geht das Lenkrad nirgendwo hin.
Allradantrieb
Laut dem Produktexperten von BMW, Sven Arens, sind 700 Nm das maximale Drehmoment, das sie einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb geben können. Für eine vernünftige Limousine liegt die Grenze bei 700 Nm Drehmoment an zwei angetriebenen Rädern, sagte er der australischen Publikation GoAuto vergangenes Jahr. Wenn wir auf 600 PS ansteigen, was bedeutet, dass wir über die 700 Nm Drehmoment hinausgehen, dann könntest du das nur mit einem [Michelin Pilot Sport] Cup 2-Reifen auf den Boden übertragen. Aber dann würde Ihr Kunde alle 5.000 km neue Reifen holen.
So wird ab dem neuen M5 (der rund 600 PS haben wird) neben den SUV-Modellen wohl jeder M mit 600 PS/700 Nm und mehr eine heckbetonte AWD-Konfiguration bekommen. Aber genau wie beim M5 hoffen wir, dass die Fahrer dazu in der Lage sein werden Schalten Sie per Knopfdruck auf RWD um .
Schaltgetriebe
Der F90 M5 und der M6-Nachfolger werden kein manuelles Getriebe bekommen. Aber diese Entscheidung wurde getroffen, nachdem die Nachfrage nach Schaltknüppeln in den beiden Autos auf fast null Prozent gefallen war. Unserer Meinung nach werden M2, M3 und M4 also in absehbarer Zeit (einschließlich ihrer nächsten Generationen) weiterhin über das Schaltgetriebe verfügen, wenn man bedenkt, dass sich 15 bis 20 Prozent der derzeitigen Besitzer dafür entschieden haben.